PNEU DE VEÍCULO PNEUMÁTICO COM SULCO CIRCUNFERENCIAL

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Abstract

PNEU DE VEÍCULO PNEUMÁTICO COM SULCO CIRCUNFERENCIAL. A presente invenção refere-se a pneu de veículo pneumático com uma estria (2) que tem um perfil e com pelo menos um sulco circunferencial (1) que corre de maneira circundante na direção circunferencial do pneu de veículo pneumático e é formado em uma profundidade de perfil PT e que tem, de maneira alternativa sobre a circunferência de pneu inteira sobre seções parciais (21, 24) da circunferência do pneu de veículo pneumático, um primeiro corte transversal perpendicular à direção circunferencial e um segundo corte transversal perpendicular à direção circunferencial. O primeiro corte transversal é feito a partir de pelo menos duas porções de sulco que se juntam umas às outras em uma primeira direção radial R1 do pneu de veículo pneumático, sendo que uma primeira porção de sulco (3) é simétrica à primeira direção radial R1 e a largura BV,1 da mesma na direção axial A do pneu de veículo pneumático é menor que 3 mm e varia em não mais que 10%, e uma segunda porção de sulco radialmente interna (4) que se estende na direção axial A em relação à primeira porção de sulco (3) e tem a maior área em corte transversal de todas as porções de sulco. O segundo corte transversal é feito a partir de pelo menos duas porções de sulco que se juntam umas às outras em uma segunda direção radial R2 do pneu de veículo pneumático e são simétricas à direção radial R2, uma primeira porção de sulco (33) que se alarga para fora e uma segunda porção de sulco interna (34) que é estreitada em relação à primeira porção de sulco e a largura BY,2 da mesma varia na direção axial A do pneu de veículo pneumático em não mais que 10% e é menor que 40% da largura BY,O na direção axial A do segundo corte transversal na superfície da estria quando o pneu de veículo pneumático é novo. A segunda porção de sulco (34) do segundo corte transversal se estende aqui na direção radial R2 ao longo de pelo menos 50% da altura H2V da segunda porção de sulco (4) do primeiro corte transversal na direção radial R1 e em que ao longo de pelo menos 50% de sua altura H2Y na direção radial R2 está a uma distância da superfície da estria (2), na qual a segunda porção de sulco (4) está localizada no primeiro corte transversal.