MECANISMO DE DESTRAVAMENTO PARA UMA TRAVA DE PORTA TRASEIRA DE AUTOMÓVEL, E AUTOMÓVEL

IPC Classification

Priority claims

Abstract

MECANISMO DE DESTRAVAMENTO PARA UMA TRAVA DE PORTA TRASEIRA DE AUTOMÓVEL, E AUTOMÓVEL. São revelados um mecanismo de destravamento para uma trava da porta traseira do automóvel, e um automóvel. O mecanismo de destravamento para a trava da porta traseira do automóvel é dotado de uma garra de retenção (4) com um primeiro ressalto (42) formado sobre a mesma, e também é dotado de uma peça de suporte (6) e um primeiro componente elástico (7). Quando a trava da porta traseira do automóvel está em um estado travado, uma segunda extremidade (62) da peça de suporte encosta contra uma extremidade inferior do primeiro ressalto da garra de retenção. No processo de destravar a trava da porta traseira do automóvel , quando um segundo flange (82) de uma placa de trava (8) gira para um degrau (41) da garra de retenção, se a contrapressão de um sistema da porta traseira do automóvel for insuficiente, a segunda extremidade da peça de suporte pode, sob a ação do primeiro componente elástico, encostar contra uma parte superior do primeiro ressalto da garra de retenção, de modo que o segundo flange não mais está engatado com o degrau da garra de retenção. O uso da peça de suporte para suportar a garra de retenção permite que a trava da porta traseira esteja sempre em um estado destravado, desse modo assegurando que a porta traseira do automóvel, que não é dotada de um dispositivo de abertura externa separada, possa ser aberta suavemente.