TRINCO PARA UMA PORTA DE VEÍCULO

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Abstract

TRINCO PARA UMA PORTA DE VEÍCULO. De acordo com um aspecto, um trinco de empurrar-puxar (10) para uma porta de veículo (15) é fornecido. O trinco (10) inclui um alojamento (12), uma cremalheira (14) e uma lingueta (16) que operam em conjunto para reter ou liberar, de maneira seletiva, o um furo de pino de segurança (17), uma alavanca de liberação exterior (30) uma alavanca de liberação interior (70), um mecanismo de travamento e uma alavanca de ligação interior (80). A alavanca de liberação exterior (30) é montada pivotadamente no alojamento (12) para movimento entre uma posição de repouso e uma oposição atuada. O mecanismo de travamento trava e destrava de maneira seletiva o trinco (10) desabilitando e habilitando a alavanca de liberação exterior (30). A alavanca de liberação interior (70) é móvel entre uma posição travada, uma posição destravada e uma posição de liberação. A alavanca de ligação interior (80) conecta operacionalmente a alavanca de liberação interior (70) ao mecanismo de travamento. A alavanca de liberação interior (70) é conectada à alavanca de ligação interior (80) por uma mola de transferência (78) e uma conexão de movimento perdido. Movimento pivotante da alavanca de liberação interior (70) em um sentido direcional a partir da posição destravada para a posição travada transfere um movimento da alavanca de liberação interior (70) para a alavanca de ligação interior (80) por meio da conexão de mecanismo perdido, com isto travando o mecanismo de travamento. Movimento pivotante da alavanca de liberação interior (70) em um segundo sentido direcional a partir da posição travada para a posição destravada transfere um movimento da alavanca de liberação interior (70) para a alavanca de ligação interior (80) apenas por meio da mola de transferência (78), com isto forçando a alavanca de ligação interior (80) para destravar o mecanismo de travamento. Movimento da alavanca de liberação interior (70) no segundo sentido direcional da posição destravada para a posição de liberação aciona a lingueta (16) para a posição destravada, com isto permitindo que a cremalheira (14) mova para a posição aberta para liberar o furo de pino de segurança (17), e a conexão de movimento perdido impede uma transferência de movimento da alavanca de liberação interior (70) para a alavanca de ligação interior (80) durante movimento pivotante da alavanca de liberação interior (70) no segundo sentido direcional da posição destravada para a posição de liberação.