MAÇANETA DE PORTA DE VEÍCULO QUE COMPREENDE UMA MASSA DE INÉRCIA

IPC Classification

Priority claims

Abstract

MAÇANETA DE PORTA DE VEÍCULO QUE COMPREENDE UMA MASSA DE INÉRCIA. Maçaneta de porta de veículo (2), caracterizada pelo fato de que uma massa de inércia (18) na maçaneta passa, de forma irreversível, de uma configuração de repouso em que permite que a porta seja aberta para uma configuração de travamento em que evita abertura e passa da configuração de travamento para uma configurtação de destravamento, diferente da configuração de reposuo e da configuração de travamento, sendo que a maçaneta é tal que colocar a massa de inércia (18) na configuração de destravamento tem o efeito de permitir novamente que a porta seja aberta. Maçaneta, de acordo com a reinvidicação 1, caracterizada pelo fato de que colocar a massa de inércia na configuração de destravamento tem o efeito de retornar a massa de inércia para a configuração de repouso. Maçaneta, de acordo com a reinvidicação 1, caracterizada pelo fato de que na configuração de destravamento a massa de inércia permite a abertura da porta. Maçaneta, de acordo com a reinvidicação 3, caracterizada pelo fato de que inclui uma parte de preensão externa (6) e uma alavanca de tranmissão (12) atuada pela parte de preensão externa, sendo que a massa de inércia é disposta na trajetória da alavanca de transmissão quando a massa de inércia está na configuração de travamento e a massa de inércia é recolçhida para fora da trajetória da alavanca de transmissão quando a massa de inércia está na configuração de destravamento. Maçaneta, de acordo com qualquer uma das reinvidicações precedentes, caracterizada pelo fato de que inclui meios de limitação (28, 34) adaptados para imobilizar a massa (18) na configuração de travamento quando a mesma a atinge a partir da configuração de repouso. Maçaneta, de acordo com a reinvidicação precedente, caracterizada pelo fato de que o movimento da configuração de travamento para a configuração de destravamento leva ao desengate dos meios de limitação (28,34). Maçaneta, de acordo com pelo menos uma das reinvidicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o movimento da configuração de travamento para a configuração de destravamento pode ser controlado por meio de um membro externo (6) da maçaneta. Maçaneta, de acordo com a reinvidicação precedente, caracterizada pelo fato de que o membro externo é um membro (6) para controlar a abertura da porta. Maçaneta, de acordo com pelo menos uma das reinvidicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o movimento da configuração de travamento para a configuração de destravamento pode ser controlado somente através da aplicação de uma força que excede um limite predeterminado. maçaneta, de acordo com pelo menos uma das reinvidicações precedentes, caracterizada pelo fato de que inclui um apoio (26) adaptado para ser deformado durante o movimento da configuração de travamento para a configuração de destravamento. Maçaneta, de acordo com pelo menos uma das reinvidicações precedentes, caracterizada pelo fato de que inclui um membro (190 para retornar a massa (18) para a configuração de repouso. Maçaneta, de acordo com pelo menos uma das reinvidicações precedentes, caracterizada pelo fato de que um elementos (4) de um par de elementos compreende um suporte e a massa inclui uma rampa (36, 40) e o outro elemento (18) do par de elementos compreende o suporte e a massa inclui um embutidor (28) adaptado para sustentar a rampa de modo que a rampa e o embutidor orientem o movimento da configuração de repouso para a configuração de travamento e então para a configuração de destravamento. Maçaneta, de acordo com pelo menos uma das reinvidicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a massa (18) é montada de forma giratória sobre um suporte (4) da maçaneta. Trata-se da maçaneta de porta de veículo (2) que é disposta de tal forma que uma massa de inércia (18) na maçaneta passe, de forma irreversível, de uma configuração de repouso em que permite que a porta seja aberta para uma configuração de travamento em que evita a abertura e passe da configuração de travamento para uma configuração de reposuo e da configuração de travamento, sendo que a maçaneta é disposta de modo que a disposição da massa de inércia (18) na configuração de destravamento tenha o efeito de que, novamente, seja possível abrir a porta.