Reforço de carcaça para pneumático de avião

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Abstract

ARMADURA DE CARCAÇA PARA PNEUMÁTICO DE AVIÃO A invenção refere-se ao aperfeiçoamento do comportamento em ruptura por fadiga em compressão da camada externa de armadura de carcaça (3) de um pneumático de avião, na zona de flexão sobre o aro (7). De acordo com a invenção, a distância (d) entre um ponto (A) da face externa de talão (6) e a camada externa de armadura de carcaça (3), medida ao longo da reta perpendicular neste ponto á face externa de talão, é máxima ao ponto (M) da face externa de talão que é a projeção orotgonal da extremidade radialmente exterior (E) do elemento de enchimento (5) sobre a face externa de talão, e distância (d~ max~) entre a projeção ortogonal (M) da extremidade radialmente exterior (E) do elemento de enchimento (5) sobre a face externa de talão (6) e a camada externa de armadura de carcaça (3) é pelo menos igual a1,3 vezes a distância (d~ 1~) entre a projeção ortogonal (L) do centro (O) do núcleo cordonel (4) sobre a face externa de talão e a camada externa de armadura de carcaça.