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Official data from INPI

SISTEMA DE FLAP DE ASA PARA UMA AERONAVE E MÉTODO PARA OPERAR UM SISTEMA DE FLAP DE ASA

ConcedidaInvention Patent

Application data

Invention Patent SISTEMA DE FLAP DE ASA PARA UMA AERONAVE E MÉTODO PARA OPERAR UM SISTEMA DE FLAP DE ASA de THE BOEING COMPANY — IPC B64C 13/40
Invention Patent SISTEMA DE FLAP DE ASA PARA UMA AERONAVE E MÉTODO PARA OPERAR UM SISTEMA DE FLAP DE ASA de THE BOEING COMPANY — IPC B64C 13/40. Drawing published by the INPI in the Industrial Property Gazette.

Number

102019018348

Type

Invention Patent

Filing

09/04/2019

Publication

03/24/2020

Progress at the INPI

  1. Filing09/04/19
  2. Publication03/24/20
  3. Examination
  4. Allowance02/11/25
  5. Grant04/24/25
  6. In force09/04/39

The patent was granted on 04/24/2025 and is in force until 09/04/2039. Until then, no one may make, use or sell the invention in Brazil without the owner's authorisation.

Protection valid until:09/04/2039

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Latest action published by the INPI: 04/24/2025. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

THE BOEING COMPANY

US

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Inventors

N. H. (pessoa física)

US

Technical data

IPC Classification

Priority claims

US

16/122,519 · 09/05/2018

Abstract

SISTEMAS DISTRIBUÍDOS DE FLAP DE ASA DE BORDO DE FUGASistemas distribuídos de flap de asa de bordo de fuga são descritos. Um sistema de flap de asa ilustrativo para uma aeronave inclui um flap e primeiro e segundo acionadores. O flap é móvel entre uma posição desdobrada e uma posição retraída com relação a um bordo de fuga fixo de uma asa da aeronave. O primeiro e segundo acionadores são configurados para mover o flap com relação ao bordo de fuga fixo. O primeiro acionador é acoplado de forma operacional ao segundo acionador através de um eixo. O primeiro acionador é acionável através de fluido hidráulico pressurizado a ser suprido a partir de um sistema hidráulico da aeronave para o primeiro acionador através de um módulo hidráulico acoplado de forma operacional ao primeiro acionador. O primeiro acionador é configurado para controlar o movimento do segundo acionador através do eixo quando o sistema hidráulico e o módulo hidráulico são funcionais. O segundo acionador é acionado através de um motor elétrico do segundo acionador. O motor elétrico é seletivamente conectado a um sistema elétrico da aeronave. O motor elétrico é conectado ao sistema elétrico em resposta à detecção de uma falha do sistema hidráulico ou do módulo hidráulico. O segundo acionador é configurado para controlar o movimento do primeiro acionador através do eixo quando o motor elétrico é conectado ao sistema elétrico.

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

Concessão da patente

#16.1

Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 04/09/2019, observadas as condições legais

04/24/2025

RPI 2833

Deferimento

#9.1

02/11/2025

RPI 2823

Parecer de pré-exame

#6.23

04/04/2023

RPI 2726

Publicação do pedido de patente

#3.1

03/24/2020

RPI 2568

Pedido de patente depositado

#2.1

12/10/2019

RPI 2553

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo '870190086613' em 04/09/2019 10:05 (WB)

09/10/2019

RPI 2540

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