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Official data from INPI

VEÍCULO HÍBRIDO E MÉTODO DE CONTROLE PARA VEÍCULO HÍBRIDO

ConcedidaInvention Patent

Application data

Invention Patent VEÍCULO HÍBRIDO E MÉTODO DE CONTROLE PARA VEÍCULO HÍBRIDO — IPC B60K 6/365
Invention Patent VEÍCULO HÍBRIDO E MÉTODO DE CONTROLE PARA VEÍCULO HÍBRIDO — IPC B60K 6/365. Drawing published by the INPI in the Industrial Property Gazette.

Number

102017004371

Type

Invention Patent

Filing

03/03/2017

Publication

11/21/2017

Progress at the INPI

  1. Filing03/03/17
  2. Publication11/21/17
  3. Examination
  4. Allowance12/06/22
  5. Grant02/23/23
  6. In force03/03/37

The patent was granted on 02/23/2023 and is in force until 03/03/2037. Until then, no one may make, use or sell the invention in Brazil without the owner's authorisation.

Protection valid until:03/03/2037

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Latest action published by the INPI: 02/23/2023. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

T. K. (pessoa física)

JP

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Inventors

I. A. (pessoa física)

JP

M. S. (pessoa física)

JP

M. K. (pessoa física)

JP

N. I. (pessoa física)

JP

S. K. (pessoa física)

JP

T. M. (pessoa física)

JP

Technical data

Priority claims

JP

2016-044456 · 03/08/2016

Abstract

A presente invenção refere-se a uma unidade de controle eletrônico (24, 52, 70) que define uma velocidade de motor alvo de dirigibilidade (Netagf), define a potência de motor de limite superior (Pelim) com base na velocidade de motor alvo de dirigibilidade (Netagf), e define a potência de acionamento de limite superior (Tdlim) dividindo-se a potência de motor de limite superior (Pelim) por uma velocidade rotacional (Nd) de um eixo de transmissão (36). Então, a unidade de controle eletrônico (24, 52, 70) compara a potência de acionamento solicitada de acelerador (Tda) com a potência de acionamento de limite superior (Tdlim), define a potência de motor alvo (Pe*) de modo que a menor dentre a potência de acionamento solicitada de acelerador (Tda) e a potência de acionamento de limite superior (Tdlim) seja emitida ao eixo de transmissão (36), e controla um motor (22), um primeiro motor (MG1), e um segundo motor (MG2) de modo que a potência de motor alvo (Pe*) seja emitida do motor (22). Desse modo, um condutor pode receber a sensação de acionamento mais favorável.

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

Concessão da patente

#16.1

Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 03/03/2017, observadas as condições legais

02/23/2023

RPI 2720

Deferimento

#9.1

12/06/2022

RPI 2709

Parecer de pré-exame

#6.23

06/28/2022

RPI 2686

Publicação do pedido de patente

#3.1

11/21/2017

RPI 2446

Pedido de patente depositado

#2.1

04/04/2017

RPI 2413

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo '870170014009' em 03/03/2017 17:47 (WB)

03/14/2017

RPI 2410

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