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Official data from INPI

CABEÇO COMPLACENTE

ArquivadaInvention Patent

Application data

Invention Patent CABEÇO COMPLACENTE de SOLIDO ENGENHARIA LTDA — IPC B63B 21/04
Invention Patent CABEÇO COMPLACENTE de SOLIDO ENGENHARIA LTDA — IPC B63B 21/04. Drawing published by the INPI in the Industrial Property Gazette.

Number

102015003319

Type

Invention Patent

Filing

02/13/2015

Publication

07/18/2017

Progress at the INPI

  1. Filing02/13/15
  2. Publication07/18/17
  3. Abandoned
  4. Allowance
  5. Grant
  6. In force

The application was abandoned: examination was not requested within the 36 months following the 02/13/2015 filing, the deadline set by art. 33 of the Brazilian IP Act. The technology is in the public domain in Brazil.

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Latest action published by the INPI: 10/16/2018. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

SOLIDO ENGENHARIA LTDA

SP, BR

TECHNOMAR ENGENHARIA LTDA

SP, BR

Inventors

C. F. (pessoa física)

BR

F. R. (pessoa física)

BR

G. M. (pessoa física)

BR

Technical data

IPC Classification

Abstract

RESUMO Patente de Invenção "CaCo - Cabeço Complacente" O CaCo (Figura 4) é um cabeço para amarração de embarcações com rigidez complacente, mas com modo de operação convencional, para redução dos picos de tração das linhas de amarração. Tal característica, torna o CaCo ideal para aplicação em comboios de barcaças em regiões sujeitas a ondas. Nos comboios, a amarração entre barcaças é feita entre os cabeços adjacentes. Devido à pequena distância entre eles, a complacência do sistema fica extremamente limitada. Em regiões livre ondas, tal limitação não inviabiliza a navegação de comboios. Porém, em regiões onde há ação de ondas, a ausência de complacência na amarração entre as barcaças acabam resultando em grandes picos de tração, limitando a navegação. O CaCo, foi desenvolvido para viabilizar a navegação de comboios de barcaças em regiões com ondas. O CaCo introduz complacência ao sistema de amarração (Figura 5), minimizando assim, os picos de tração nas linhas de amarração. Sua grande vantagem está no fato de não interferir no procedimento operacional de amarração, ou seja, a amarração pode ser feita de modo análogo ao que é feito atualmente nos comboios fluviais.

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

Arquivamento definitivo - Art. 33 da LPI

#11.1.1

10/16/2018

RPI 2493

Arquivamento - Art. 33 da LPI

#11.1

06/19/2018

RPI 2476

Publicação do pedido de patente

#3.1

07/18/2017

RPI 2428

Pedido de patente depositado

#2.1

06/20/2017

RPI 2424

Exigência - art. 21 da LPI

#2.5

07/12/2016

RPI 2375

Exigência - art. 21 da LPI

#2.5

09/29/2015

RPI 2334

Exigência - art. 21 da LPI

#2.5

05/12/2015

RPI 2314

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo 860150023831 em 13/02/2015 11:37(WB).

02/24/2015

RPI 2303

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