Conjunto de pneumático e válvula de manutenção de ar

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Abstract

CONJUNTO DE PNEUMÁTICO E VÁLVULA DE MANUTENÇÃO DE AR. Um conjunto de pneumático e bomba de manutenção de ar inclui um pneumático, uma passagem de ar alongada substancialmente anular, um conjunto de porta de entrada de ar, um par de válvulas substancialmente em linha, um par de válvulas de saída, e uma válvula de desligamento de alta pressão. O pneumático possui uma cavidade de pneumático e primeiro e segundo costados se estendendo a partir das primeira e segunda regiões de talão de pneumático, respectivamente, para uma região de banda de rodagem de pneumático. A passagem de ar alongada e substancialmente anular é encerrada dentro de uma região de dobra dos costados, a passagem de ar fechando e abrindo de forma operacional, segmento por segmento, à medida que a região de dobra dos costados passa adjacente a uma pegada de rolamento de pneumático para bombear o ar ao longo da passagem de ar. O conjunto de porta de entrada de ar é acoplado a, e está em comunicação por fluxo de ar com a passagem de ar em uma junção de passagem de ar de entrada, o conjunto de porta de entrada de ar operando para canalizar o ar de entrada a partir de fora do pneumático para dentro da passagem de ar. O par de válvulas substancialmente em linha é posicionado em lados opostos respectivos da junção de passagem de ar de entrada em comunicação de fluxo de ar com o conjunto de porta de entrada, as válvulas de linha de entrada abrindo seletivamente em direções opostas respectivas e passando um fluxo do ar de entrada a partir de um lado de válvula a montante para um lado de válvula a jusante e para dentro da passagem de ar. O par de válvulas de saída é posicionado em comunicação por fluxo de ar com um lado a jusante de uma válvula de linha de entrada respectiva, as válvulas conduzindo seletivamente um fluxo de ar de entrada a partir do lado a jusante de uma válvula de linha de entrada respectiva para a cavidade do pneumático. A válvula de desligamento de alta pressão impede uma condição de enchimento excessivo na cavidade do pneumático.