MONTAGEM DE TRANCA E MONTAGEM DO ATUADOR PARA TRAVAR E DESTRAVAR UMA TRANCA DE PORTA DE VEÍCULO.

Zusammenfassung

"MONTAGEM DE TRANCA E MONTAGEM DO ATUADOR PARA TRAVAR E DESTRAVAR UMA TRANCA DE PORTA DE VEÍCULO". Uma montagem de tranca tem um alojamento da tranca (12) com uma boca. Uma catraca (11) é montada em pivô dentro do alojamento (12) para atuar em conjunto com a boca para pivotar entre uma condição aberta e uma fechada para receber, encaixar e apertar um batente (3). A catraca (11) fica solicitada na condição aberta. Uma lingüeta (13) montada em pivô encaixa a catraca (11) e fica solicitada numa posição de encaixe da catraca. A alavanca da lingüeta (24) encaixa a lingüeta (13) para efetuar o giro de liberação da mesma. Uma montagem de liberação tem uma alavanca de liberação interna (20) montada em pivô no alojamento e conectada a uma alavanca de embreagem interna (32) e uma alavanca de neutralização (46). A alavanca de embreagem interna (32) é móvel para encaixar e desencaixar a alavanca da lingüeta (24). A manipulação da alavanca de liberação interna (20) realiza o movimento de liberação da alavanca da lingüeta (24), quando a alavanca da embreagem interna (32) encaixar a alavanca da lingüeta (24). Uma montagem de liberação externa tem uma alavanca de liberação externa (16) montada em pivô no alojamento (12) e conectada a uma alavanca de embreagem externa (30). A alavanca de embreagem externa (30) é móvel para encaixar e desencaixar a alavanca da lingüeta (24). A manipulação da alavanca de liberação externa (16) realiza o movimento de liberação da alavanca da lingüeta (24), quando a alavanca da embreagem externa (30) encaixar um primeiro eixo (58) com um came de trava (66) montado na mesma. Um segundo motor (56) encaixa operativamente um segundo eixo montado rotacionavelmente (68) com um came de trava secundário (70) montado no mesmo. O alojamento do atuador (52) se conjuga com o alojamento de trava (12), de maneira tal que o came de trava (66) possa girar no alojamento da tranca (12) para encaixar a alavanca de embreagem interna e externa (32, 30) e a alavanca de neutralização (46).

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