SISTEMA DE FREIO E DIRECIONADOR DINÂMICO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"SISTEMA DE FREIO E DIRECIONADOR DINÂMICO".O sistema de freio e direcionador dinâmico (11) é fornecido. Para acelerar a ceifeira (10) na direção para frente, o operador aperta o pedal de aceleração (60), superando a força de polarização da mola de aceleração (64). Isto faz com que o sistema duplo de roldana inativa (50) gire de uma condição não operativa ou de desaceleração para uma condição operativa. Além disso, o pedal de aceleração (60) é acionado, para girar o sistema duplo de roldana inativa (50) e, correspondentemente, mais tensão é aplicada à primeira correia (34). A tensão aumentada na primeira correia (34) faz com que o membro médio da roldana (46) mova em uma direção descendente e então diminui o diâmetro da primeira correia (34) sobre o eixo duplo da roldana (47). O movimento do membro médio da roldana (46) simultaneamente aumenta o diâmetro da segunda correia (36) sobre o eixo duplo da roldana (47). Isto aumenta a tensão na segunda correia (36) cuja tensão é absorvida pela mola inativa (32) que permite que a roldana inativa (30) gire no sentido horário como visto nas figuras (2-3). Os diâmetros particulares da primeira e da segunda correias (34,36) sobre a roldana dupla (12) fornece uma velocidade de rotação aumentada para a roldana de entrada da transmissão (20). A velocidade de rotação aumentada é então transferida para a transmissão (18) e no eixo direcionador traseiro (28) e nas rodas de trás (24) para corresponder a aceleração da ceifeira (10).