Sistema de redução de esforço de acionamento de pedal de embreagem para veículos automotores.

Classificação IPC

Resumo técnico

Patente de Invenção: "SISTEMA DE REDUÇÃO DE ESFORÇO DE ACIONAMENTO DE PEDAL DE EMBREAGEM PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES" . Descreve-se um sistema de redução de esforço de acionamento de pedal de embreagem para veículos automotores, onde o pedal (2) de acionamento da embreagem é fixado em uma primeira extremidade de um braço de acionamento (1), o qual possui, na sua segunda extremidade um pino de pivotamento (3) solidário com a extremidade livre da haste (4), o braço de acionamento (1) sendo ainda pivotado em torno de um pino pivô (6) situado entre suas extremidades e fixado à carcaça do veículo (não-mostrada), de modo que uma força aplicada ao pedal (2) faz com que o pino de pivotamento (3) provido na segunda extremidade do braço de acionamento (1) atue para pressionar a haste (4) do êmbolo do cilindro mestre (5) da embreagem. Diante do crescente aumento da capacidade de carga dos caminhões e, conseqüentemente, da potência dos motores, tornou-se necessária a utilização de embreagens com maior carga de platô demandando maior esforço do motorista para acionar o pedal da embreagem causando desconforto e, mesmo, problemas de saúde. Os esforços da técnica anterior para solucionar este problema basearam-se, de modo geral na provisão de uma mola posicionada de modo a exercer uma força sobre o pedal de embreagem e auxiliar seu acionamento. Este sistema, entretanto, mostrou-se complexo e de custo elevado, além de não proporcionar boa modulação no acionamento da embreagem. A presente invenção resolveu o problema por meio de um sistema no qual o referido braço de acionamento (1), quando do acionamento do pedal (2), define uma trajetória rotacional (A) ao redor do pino (6) para o pino de pivotamento (3), e conseqüentemente, para um braço de alavanca (X) onde a força sobre a haste é aplicada. O componente do referido braço de alavanca (X) que influencia o momento aplicado no pino (6) diminui à medida que o referido braço de alavanca percorre o trajeto (A), conseqüentemente, reduzindo o referido momento e o esforço necessário ao motorista para acionar a embreagem. Além disso, o referido cilindro mestre (5) é, ele próprio, pivotável em torno de um pino (9) fixado no suporte (10) na carcaça do veículo, permitindo à haste (4) acomodar o pino de pivotamento (3), quando este percorre a trajetória (A), de modo a possibilitar que a referida haste 4 tenha uma maior penetração no cilindro mestre 5 da embreagem.