BANDA DE RODAGEM PARA PNEU

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"BANDA DE RODAGEM PARA PNEU" Um pneu para caminhão de lona radial 10 para utilização em eixos de direção possui uma banda de rodagem 12 com quatro sulcos circunferenciais 14 que dividem a banda de rodagem 12 em um par de fileiras de ombro 24, um par de fileiras de rodagem 26 e uma fileira central 28. Os sulcos laterais 20 dividem as fileiras em elementos de bloco 22. Os sulcos da linha central 14 e os sulcos de ombro 16 possuem partes superiores e inferiores 30, 32. As partes superiores 30 possuem lados retos 42 que são angulados em ângulos superiores A1. As partes intermediárias 32 também possuem lados retos 44 que são angulados em ângulos inferiores A2. Para se fornecer os sulcos 14 com um formato geral de V, é preferido que os ângulos inferiores A2 sejam maiores do que seus respectivos ângulos superiores A1. Os protetores contra a penetração de pedras 34 são posicionados dentro dos sulcos circunferenciais 14 para proteger a banda de rodagem 12 e a correia 13 contra os danos causados por pedras. Os sulcos laterais 20 que se estendem através das duas fileiras de rodagem 26 e a fileira central 28 possuem partes superiores 50 e partes inferiores 52. As partes superiores 50 possuem primeiras larguras W1 e primeiras profundidades D1 e as partes inferiores 52 possuem segundas larguras W2 e segundas profundidades D2 que se estendem a pelo menos 85% da profundidade D de não deslizamento da banda de rodagem. A fileira central 28 e as fileiras de rodagem 26 são formadas em um raio em arco da banda de rodagem TAR. A fileira central 28 e as fileiras de rodagem 26 possuem superfícies de banda de rodagem com raio 27 com um raio em arco da banda de rodagem TAR. As fileiras de ombro 24 possuem superfícies de banda de rodagem lineares e planas 25 que são tangenciais ao raio em arco da banda de rodagem TAR.Isso faz com que as bordas externas 56 das fileiras de ombro 24 tenham uma distância de queda de ombro X2 que é menor que a distância de queda de ombro X1 que ocorreria se a banda de rodagem fosse feita completamente com o raio em arco da banda de rodagem TAR. Esse formato de múltiplos raios reduz o desgaste irregular.