Dado oficial do INPI

MONTAGEM DE TURBO COMPRESSOR E TURBINA A GÁS PARA GERAÇÃO DE ENERGIA

ArquivadaPatente de InvençãoPCT · US1998022485

Falar com especialista

Dados do pedido

Número

PI9815259

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

22/10/1998

Publicação

12/11/2002

PCT

US1998022485

Ver no INPI

Andamento no INPI

Depósito22/10/98
Publicação12/11/02
Exame
Deferimento19/08/03
Arquivado
Em vigor

Pedido deferido em 19/08/2003, mas arquivado por falta do pagamento da concessão (art. 38 da LPI). A carta-patente nunca foi emitida.

Falar com um especialista

Última movimentação publicada pelo INPI: 23/03/2004. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

R. J. (pessoa física)

Inventores

R. J. (pessoa física)

Dados técnicos

Classificação IPC

F02C 3/14

Prioridades unionistas

08/957,015 · 24/10/1997

Resumo técnico

"MONTAGEM DE TURBO COMPRESSOR E TURBINA A GÁS PARA GERAÇÃO DE ENERGIA". Onde um conjunto (10) turbocompressor inclui um primeiro estágio de rotor (50) montado sobre um eixo rotativo (51) e incluindo fileiras circulares de lâminas impulsoras (59-1, 59-2, 59-3), em uma superfície, separadas por folgas radiais nas quais são recebidas fileiras opostas de lâminas sobre um segundo estágio de rotor (20). Os dois estágios de rotor são engrenados para contra-rotação e ao menos um dos rotores é perfurado próximo a seu centro (25) para possibilitar que o ar seja conduzido entre as superfícies opostas, onde sua passagem sobre as lâminas impulsoras desenvolve torque útil. As superfícies opostas de rotor são envoltas de forma a definir uma separação radial decrescente de uma cavidade de combustão (73) anular, e depois crescendo com o raio. Assim, um compressor radial e uma função de turbina são desenvolvidos pela respectiva fileira de lâminas sobre ambos os lados da cavidade de combustão. A cavidade (73) de combustão pode ser formada em um dos rotores, ou pode ser repartida entre os rotores como uma câmara anular de comunicação comum. O combustível pode ser fornecido à câmara de combustão diretamente admitido no fluxo de ar, ou por um sistema (71) de fornecimento de combustível.