VEÍCULO, CONJUNTO E SUSPENSÃO DE UNIDADE DE ACIONAMENTO DO MESMO, E SEU CONJUNTO DE TRANSMISSÃO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"VEÍCULO, CONJUNTO E SUSPENSÀO DE UNIDADE DE ACIONAMENTO DO MESMO, E SEU CONJUNTO DE TRANSMISSÃO". Conjunto de unidade de acionamento de veículo automotivo que está localizado próximo aos lados de um veículo inclui um primeiro eixo árvore de acionamento, um segundo eixo árvore de acionamento, uma primeira caixa de engrenagens, uma segunda caixa de engrenagens, um primeiro motor elétrico, e um segundo motor elétrico. O primeiro eixo árvore de acionamento aciona um primeiro cubo de roda do veículo e o segundo eixo árvore de acionamento aciona o segundo cubo de roda. Juntos o primeiro e segundo eixos árvore de acionamento definem um eixo geométrico em torno do qual primeiro e segundo cubos de roda giram. O primeiro conjunto de engrenagens aciona a primeira roda e o segundo conjunto de engrenagens aciona a segunda roda. Um primeiro motor elétrico é montado em um relacionamento angular em relação ao eixo geométrico de rotação e aciona o primeiro conjunto de engrenagens. Um segundo motor elétrico é montado em um relacionamento angular em relação ao eixo geométrico e aciona o segundo conjunto de engrenagens. Uma pluralidade de motores elétricos podem ser usados para acionar cada um dos cubos de roda. Braços de suspensão se estendem transversalmente em relação ao eixo geométrico de rotação do eixo árvore de acionamento. O motor elétrico é ligado de modo rebatível à caixa de engrenagens por meio de um acoplamento flexível e ligado de modo rebatível ao braço de suspensão por meio de uma conexão móvel. O acoplamento móvel permite ao motor elétrico ser rebatido em relação à caixa de engrenagens e a conexão móvel permite ao motor elétrico ser rebatido em relação ao braço de suspensão, à medida que o braço de suspensão se movimente em virtude das irregularidades do piso. Um outro método de montagem inclui montar ambos, motor e engrenagem de acionamento, dentro do alojamento de caixa de engrenagens de roda de veículo. O motor é montado em um lado do eixo geométrico de acionamento, e a engrenagem de acionamento é montada em mancais no lado oposto do eixo geométrico de acionamento. Desta forma, a distância longitudinal total requerida para montar motor e engrenagem de acionamento é reduzida se comparada ao envoltório da roda do veículo.