TAMBOR DE CINTA E DE BANDA DE RODAGEM PARA FABRICAÇÃO DE PNEU DE VEÍCULO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

TAMBOR DE CINTA E DE BANDA DE RODAGEM PARA FABRICAÇÃO DE PNEU DE VEÍCULO. Trata-se de um tambor de cinta e de banda de rodagem possuindo um casco anular 20 compreendendo uma pluralidade de segmentos espaçados em forma de circunferência 22, :cada um dos quais é montado em um portador 68 disposto em relação de circunscrição com um atuador em geral cilíndrico 200 conectado de forma a girar com um pistão de movimento alternado 250 disposto dentro de uma cavidade 252 definida entre o atuador e um cubo 220 fixo a um núcleo central 14 do tambor. O movimento translacional do pistão 250 entre posições estendida e retraída em uma direção paralela ao eixo rotacional do tambor é convertida em movimento rotacional selecionado do atuador 200 em relação ao cubo 250. Uma pluralidade de grupos 164, 164' de junções 168, 17 4 interpostos entre os segmentos e o atuador e o cubo possuem suas primeiras extremidades 20 170, 176 articuladas de modo comum colocadas com pino com um segmento. A segunda extremidade 171, 172' de uma junção 168 de cada grupo de junções 164 é articuladamente colocada com pinos com o atuador 200 e a segunda extremidade 172' da outra junção 174 de cada grupo de junções é articuladamente colocada com pinos com o cubo 250. A rotação do atuador em relação ao cubo controla a curva destas segundas extremidades de modo que ao se levar estas segunda extremidades para a vizinhança move os segmento de forma radial e externa, e inversamente, o movimento destas segundas extremidades de forma curva separada e serve segmentos de radial forma mover os para interior ao tambor. Uma roda manual 330 estabelece o movimento rotacional máximo e mínimo do atuador e proporciona uma indicação visual das posições radiais dos vários segmentos, isto é, o diâmetro do tambor.