SUSPENSÃO PARA RODA DE VEÍCULO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

SUSPENSÃO PARA RODA DE VEÍCULO . Suspensão (51) de roda de veículo, que se utiliza de uma mola helicoidal (52) e de uma armação flexível de retenção e de conexão (53), a qual, em posição de movimento, comprime uma parte da mola (52), mantendo-a comprimida, para obter duas curvas de diferente rigidez, cujo ponto de inflexão está localizado próximo da posição em movimento; por ocasião de uma compressão, o conjunto da mola helicoidal (52) é comprimido, enquanto por ocasião de um repouso, somente a parte não comprimida da referida mola (52) é descomprimida, a suspensão (51) sendo assimétrica com uma rigidez em repouso, superior à rigidez em compressão. Cada armação (53) está constituída de um lado, por dois elementos de fixação, um (54) que coopera com o todo ou parte de uma espira da mola helicoidal (52), o outro (56) que coopera tanto com o todo ou parte de uma outra espira da referida mola (52), quanto com o corpo do amortecedor (59), e por outro lado, por um elemento longitudinal (55), deformáveis em compressão e indeformável quando em repouso, solidário aos dois elementos de fixação, sendo que a armação (53) circunscreve e comprime pelo menos, duas espiras da mola helicoidal (52).