AERONAVE HÍBRIDA

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"AERONAVE HÍBRIDA" . A presente invenção se refere a uma aeronave híbrida que é mostrada tendo aptidões de decolagem e pouso verticais (VTOL) (Vertical Take-off and Landing), e/ou decolagem e pouso com cursos verticais (R-TOL) (Running Vertical Take-off and Landing) e/ou decolagem e pouso em super curtos cursos verticais (S-STOL) (Super Short Take-off and Landing). A aeronave apresenta uma fuselagem de corpo suspensa (1) e quatro seções de asas (20), dispostas em tandem, que são móveis articuladamente em torno de seu eixo neutro. Cada seção de asa apresenta montada na mesma uma montagem de rotor de hélice propulsora articulável (21), para proporcionar substancial empuxo numa variação entre horizontal e vertical. As asas e as hélices propulsoras são integradas à fuselagem por meio de uma fuselagem lateral, projetada para ser bastante rígida e para distribuir forças das asas e das hélices para a fuselagem. A fuselagem é conformada de modo a proporcionar suspensão aerodinâmica em um fluxo de ar e para facilitar a construção, mediante a minimização do número de placas de diferentes curvaturas necessários. A fuselagem é formada de uma estrutura tensionada à pressão, coberta com placas semi-rígidas, uma estrutura blindada inferior e cones dos bicos da proa e da cauda blindados. As placas semi-rígidas que cobrem a estrutura são formadas de material laminado resistente à abrasão e a pressão de gás, sendo conectados à estrutura por meio de um friso de interface e um sistema de travamento. A estrutura é formada de uma pluralidade de segmentos alongados e curvados, dispostos em série, de modo ortogonal ao grande eixo da fuselagem e conectada por meio de elementos de torção. Um sistema de acionamento turbo-elétrico pode ser usado para acionar a aeronave. É descrito também uma avançada aeronave híbrida, tendo cerca de 8 a 12 hélices de alta velocidade no lugar dos rotores propulsores.