UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA DE PISTÃO DUPLO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

Patente de Invenção para UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA DE PISTÃO DUPLO", compreendendo, no mínimo, dois cilindros (4 e 8), que se encontram para formar uma câmara de combustão (12) entre os mesmos, um primeiro pistão (3) adaptado para movimento alternante dentro do primeiro cilindro (4), e um segundo pistão (7) adaptado para movimento alternante dentro do segundo cilindro (8). Os dois pistões são acionados em conjunto, através de uma transmissão por corrente, que coneta seus respectivos virabrequins, e movem-se de forma sincronizada um em relação ao outro, de tal forma que o segundo pistão move-se numa frequência que é a metade da frequência do pirmeiro pistão. Uma abertura de admissão da mistura ar/combustível (14), bem como uma abertura de escape (15) estão lozalizadas na parede do segundo cilindro (8), e são abertas ou fechadas pelo movimento do segundo pistão (7). Além disso, há uma válvula vedadora de escape (17), que funciona como uma válvula giratória tipo disco, que abre ou fecha um orifício de descarga (16) que liga a abertura de escape (15) com o exterior (ou sistema de exaustão), sendo que a válvula vedadora (17) fecha o orifício de descarga (16), de modo a evitar que os gases de exaustão entrem novamente na câmara de combustão (12), quando o motor estiver em seu curso de admissão e quando a abertura de escape (15) não estiver coberta pelo segundo pistão (7). A mistura ar/combustível entra na câmara de combustão (12) através de uma válvula de sentido único (13), normalmente uma válvula tipo lingueta.