SISTEMAS ESCRIBANO DE ADMISSÃO E ESCAPE PARA MOTORES A 4 TEMPOS

Classificação IPC

Resumo técnico

Patente de Invenção "SISTEMAS ESCRIBANO DE ADMISSÃO E ESCAPE PARA MOTORES A 4 TEMPOS". Refere-se o presente invento a um sistema de admissão de ar/combustível e um de saída de gases queimados na combustão. Cada sistemaa funciona com um comando demodrômico apoiado em mancais. Estes últimos são parte integrante do bloco do motor (fundidos) e estão situados na parte superior externa e lateral do mesmo. Os comandos desmodrômicos levam quatro pequenas bielas cada um, estando cada uma delas interligadas com o comando desmodrômico e o "pistão válvula de admissão / escape" respectivos (para motores de quatro cilindros). Cada "pistão-válvula de admissão/escape" trabalha dentro de cada um dos cilindros coletores de admissão/escape. Estes coletores são parte integrante do bloco do motor, estando fundidos e situados na parte interna superior deste. No curso de vai-e-vem do "pistão-válvula de admissão/escape", durante o recuo descobre-se uma janela existente entre o cilindro principal e o cilindro coletor de admissão/escape. O "pistão-válvula de admissão", ao final do recuo, descobre totalmente uma janela situada na parte superior do cilindro coletor descendente do cabeçote do motor. Ao ficarem alinhados os dois coletores de admissão e o cilindro principal, a mistura ar/combustível flui em maior quantidade e velocidade para dentro do cilindro principal. O "pistão-válvula de escape", ao final do recuo, descobre totalmente uma janela situada na parte inferior do cilindro coletor de escape, fazendo alinhamento com o coletor de escape na parte interna inferior do bloco do motor (fundido), que, por sua vez, dá vazão ao tubo de escape dos gases queimados durante a combustão. As cabeças de todos os "pistões-válvulas de admissão/escape" têm uma pequena concavidade, acompanhando o diâmetro do cilindro principal, e levam três anéis (um de fogo, um raspador de óleo e um situado na parte final do mesmo). Os comandos desmodrômicos giram na mesma velocidade do eixo virabrequim, ao serem conjugados os três por uma correia dentada.