MOLA DE COLUNA DE TORÇÃO/COMPRESSÃO DE TAMBOR DE FREIO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

A mola de coluna de torção/compressão (60) é disposta em torno de uma extremidade bifurcada (54) de uma coluna de freio de estacionamento (50) em um freio de tambor (10). A extremidade bifurcada (54) é recebida com folga em torno da alma (12A) de uma sapata de freio de tambor associada (12) e uma alavanca de freio de estacionamento (40). A alma inclui uma parte rebaixada geralmente em formato de U (12B) que é dimensionada para se assentar fixamente em uma parte terminal em formato oval (64) da mola. A mola (60) tem partes terminais em formato oval, opostamente dispostas (62, 64), que em posição desmontada e em repouso, apresenta linhas centrais localizadas com um afastamento de 90° umas em relação às outras. Quando a mola (60) é montada na coluna de freio de estacionamento (50), a parte terminal (64) se assenta fixamente dentro da parte rebaixada (12B) e a outra extremidade (62) se engata na coluna (50), de modo que a mola (60) exerce força de torção sobre a coluna (50) e faz com que as pernas (53, 56) de ambas as extremidades bifurcadas (52, 54) da coluna (50), se engatem nos respectivos lados da alavanca do freio de estacionamento (40) e alma da sapata de freio do tambor (12A). A mola (60) também orienta a coluna (50) para a alavanca do freio de estacionamento (40), a fim de manter um engate isento de trepidação entre as mesmas.