SISTEMA DE VÁLVULAS PARA ADMISSÃO DE EXPULSÃO DE GASES EM MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA (4 TEMPOS)

Classificação IPC

Resumo técnico

Patente de Invenção para: "SISTEMA ROTATIVO DE VÁLVULAS PARA ADMISSÃO E EXPULSÃO DE GASES EM MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA (4 TEMPOS)". A invenção acima denominada é caracterizada por um elemento metálico semi-esférico, a válvula (figuras 1 e 2), que por intermédio de um eixo longitudinal, gira no interior de cavidades semi-esféricas existentes num bloco metálico bipartido longitudinalmente e horizontalmente, o cabeçote (figuras 3, 4, 5, 6 e 7). A válvula apresenta uma furação (1) central perpendicular às duas seções planas por onde passa o eixo longitudinal, duas grandes aberturas (2 e 3) circulares sobre a parede esférica (6) distantes 90 graus uma da outra e comunicando-se com cada uma das seções planas, uma furação (7) circular onde aloja-se a vela de ignição (4) e dotada de duas aberturas (5 e 8) sobre a parede esférica (6), sendo que uma das aberturas (5) é dotada internamente de meios para travamento de um contato elétrico da vela de ignição (4) e está distante 45 graus da abertura (2) de admissão e a outra abertura (8) é dotada internamente de rosqueamento onde a vela de ignição (4) é fixada e está igualmente distante 135 graus das aberturas (2 e 3) de admissão e expulsão. O cabeçote apresenta dividido entre as suas duas metades e em número igual ao de cilíndros do motor, cavidades semi-esféricas, sendo que na metade inferior entre cada cavidade há diversas aberturas (11 e 12) para entrada e saída de gases no sistema e individualmente cada cavidade apresenta em seu interior uma grande abertura (10) circular para entrada e saída de gases na câmara de combustão e ao redor destas aberturas (10) há um sistema de vedação para câmara de combustão composto por um anel (23) circular montado no interior de um canal (21) sobre molas (22), sendo tal anel (23) dotado de passagens (24) para a lubrificação atingir a área de contato com a válvula, há também dividido entre as duas metades do cabeçote um orifício (13) onde aloja-se um contato elétrico para o cabo de velas, estando tal orifício (13) posicionado lateralmente no interior de cada cavidade, também dividido entre as duas metades do cabeçote, porém em suas paredes extremas há uma abertura (14) por onde passa através de rolamentos o eixo longitudinal de válvulas, externo às cavidades há diversas passagens (16 e 25) laterais para a circulação do óleo lubrificante. A invenção descrita de forma reduzida tem a finalidade permitir a admissão e expulsão de gases em motores de combustão interna (4 tempos), otimizando o fluxo dos gases em virtude do grande tamanho das aberturas e eliminando os problemas dos atuais sistemas de válvulas quando o motor atinge regimes de rotações bem elevados, flutuação de válvulas. A tudo isso, soma-se um ganho de potência e baixo nível de emissão de poluentes.