SISTEMA PARA TRACIONAMENTO DE VEÍCULO TERRESTRE

Classificação IPC

Resumo técnico

Refere-se o presente invento a sistema para tracionamento de veículo terrestre, através de esteira flexível, que visa otimizar o tracionamento de veículos em terrenos com baixa compactação, tais como em lavouras, pântanos e atoleiros, superando o desempenho dos pneus utilizados, bem como os problemas que as esteiras convencionais apresentam. Sabe-se que, atualmente, para o tracionamento de veículos terrestres são utilizados os pneus convencionais ou as esteiras de tracionamento. Sendo que os pneus possibilitam a transmissão do esforço de tração de modo direto, e as esteiras de tracionamento, de modo indireto. As esteiras de tração apresentam-se compostas, basicamente, de roda motriz, rodas guias, roletes e uma corrente formada por inúmeras peças metálicas, destinadas a transmitirem o esforço de tração, desde a roda dentada, até junto ao solo. O problema apresentado pela utilização dos pneus é a elevada compactação do solo, que resulta no seu atolamento e a conseqúente perda de tracionamento. Isto ocorre devido à reduzida área de contato, que resulta em uma grande pressão por unidade de área, somada ao tracionamento direto do solo. Este problema é reduzido com a utilização de esteiras, devido ao aumento da área de contato com o solo; porém, este equipamento possui inúmeras peças metálicas em contato, o que provoca elevado atrito entre estes, resultando no elevado desgaste de peças e do consumo de combustível, bem como exige equipamentos especiais para a manutenção e reparo dos componentes. Diante disso, caracteriza-se um sistema para tracionamento de veículo terrestre, através de esteira flexível, que compreende, básica e essencialmente, uma esteira, de material flexível, contínua e laminar, onde estão fixadas superiormente as sapatas de tração e, inferiormente, os módulos de tracionamento, sendo que para cada módulo corresponde uma sapata, tendo como intermediária a correia, que é o elemento de união do sistema, formando assim uma espécie de cremalheira flexível. Sendo o conjunto sustentado pelo carro de roletes, o qual está posicionado no interior deste.