ASA MECÂNICA (MÓVEL)

Classificação IPC

Resumo técnico

O grande problema das aeronaves movidas a força muscular humana é quase óbvio, uma grande resistência e tão pouca força disponível. A presente invenção, que conjunga algumas características de invenções anteriores no mesmo assunto proporciona as vantagens da multiplicação da força muscular humana, ou melhor, reduz a resistência da ação da gravidade sobre o aparato e sobre o piloto pela aplicação do uso da talha mecânica que segue a equação (vide fórmula), onde F é força, R a resistência e n o número de roldanas móveis. Toda aeronave foi calculada para ter oito roldanas móveis ao todo, podendo-se aumentar esse número e, portanto, diminuindo o esforço que se deveria fazer. A desvantagem desse aumento é que a talha ficaria mais comprida, tendo, portanto, que ter um ponto de fixação um ponto de fixação nas asas mais afastado e portanto menor ângulo de batida de asa, ou se poderia aumentar simplesmente a distância entre o eixo duplo (1) e o piloto, consequentemente este se afastaria da asa. Uma vez aprovada a asa mecânica, poder-se-ia produzí-la não somente para um piloto, mas para outros, adequando a aeronave às novas situações. Constitui-se de duas asas móveis (9) unidas ao eixo duplo (1) e uma base (2) por meio de talhas (3) e (4), roldanas simples e cabos resistentes. Há também um banco (5) junto a um pedal único (7) que executa um vai-e-vem através de um pequeno trilho.