MÉTODO PARA FABRICAR UMA ESTRUTURA DE MÓDULO PARA UMA EMBARCAÇÃO DE CASCO DUPLO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

É provida uma construção de navio tanque de chapa curva e casco duplo, aperfeiçoada, que possui uma estrutura de reforço transversal reduzida ou eliminada no seu corpo do meio, exceto por anteparas. O casco, embora duplo, pode ser comparado em peso a cascos únicos convencionais, apesar de ser totalmente confeccionado de chapa de aço doce. É produzido com um número significativamente menor de peças, com uma redução de soldagem por unidade de comprimento. É usada uma quantidade maior do aço na forma de chapas, ao invés de formas mais dispendiosas. É possível aumentar a produtividade, resultante de uma padronização de peças menos sucata, maior uso de gabaritos e plataformas soldagem, limpeza e pintura a jato automatizadas, de modo que não é necessário um escalonamento tão extenso, o ambiente de trabalho pode ser mais seguro, e o produto pode apresentar um custo unitário inferior de mão-de-obra. De preferência, a pintura de époxi catódica é usada para a durabilidade e redução de problemas causados por limpeza a jato, evaporação de solvente e geração de refugos. estendendo-se a estrutura de casco duplo a partir do fundo e dos lados do casco até o convés principal, pode-se criar espaço para o óleo combustível se localizar com segurança em afastamento do forro do navio, ao invés de em tanques profundos, possivelmente vulneráveis na popa. Acredita-se que a técnica de construção seja aplicável a cascos de embarcação na faixa de 71.120 a 304.800 toneladas (70.000 a 300.000 DWT). Os subconjuntos de módulo de corpo do meio de caso de embarcação podem ser montados em módulos, os corpos do meio de casco e as embarcações usando o método e aparelho apresentados no pedido de patente do requerente.