MOTOR DE COMBUSTÃO DO TIPO MOTOR DE PISTÃO, E VENTURI

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

Um motor de combustão (1) do tipo motor de pistão no qual a taxa de compressão estática ultrapassa aproximadamente 15:1, especialmente na faixa de aproximadamente 15:1, a aproximadamente 20:1, de preferência aproximadamente 17:1. O motor é dotado de um sistema de ignição (3) no qual o ponto de ignição está situado após o ponto morto superior (TDC), especialmente na faixa de aproximadamente 0° TDC a aproximadamente 20° TDC, de preferência aproximadamente 4° TDC. Em conseqúência, é possível obter a ignição de um combustível, a capacidade de ignição espontânea do qual, na taxa de compressão predeterminada, habitualmente não é suficiente . A ignição resultante gera uma pressão máxima no cilindro de aproximadamente 90° TDC, com o que é obtido um alto rendimento do combustível sem envolver simultaneamente um aumento brusco da temperatura na câmara de combustão. Um venturi (71) para o motor de combustão de acordo com a presente invenção é substancialmente simétrico no sentido axial quando visto na direção de escoamento. O venturi compreende uma câmara de misturação, um lado de entrada de um anel tubular formador de fenda, um lado de saída do anel tubular formador de fenda, e um trecho de transição (77) para o coletor de entrada (11).