SISTEMA E EQUIPAMENTOS PARA AUMENTAR A POTÊNCIA DE TRAÇÃO E MELHORAR A SUSPENSÃO, FRENAGEM E COMPORTAMENTO DE LOCOMOTIVAS EM CURVAS

Classificação IPC

Resumo técnico

SISTEMA E EQUIPAMENTOS PARA AUMENTAR A POTÊNCIA DE TRAÇÃO E MELHORAR A SUSPENSÃO, FRENAGEM E COMPORTAMENTO DE LOCOMOTIVAS EM CURVAS. O Sistema, objeto desta Patente, faz avançar o Estado da Técnica por conseguir os seguintes objetivos: - Aumento da durabilidade do material rodante e das vias permanentes; - Redução do tempo de parada para manutenção preventiva ou emergencial; -Aumento da segurança pela diminuição do desgaste dos frisos das rodas da locomotiva; - Aumento expressivo na velocidade média das locomotivas em função da diminuição de perdas com atrito nas curvas; - Aumento da velocidade máxima pêrmitida para cada trecho reto ou em curvas de cada via permanente, com: A - aumento de produtividade e B - economia de combustível. Os benefícios descritos nos itens acima são conseqüência da primeira das inovações desta patente - a ser oportunamente descrita - que consiste no desenvolvimento de truque com variação radial proporcional aos raios das curvas, pivotado fora do centro do eixo das rodas, conjugadamente com os avanços sucintamente descritos no item 6º, a seguir. - Aumento do esforço de tração como consequência da substituição dos motores de tração em DC por novos e maiores motores de tração em AC de configuração concêntrica e redutores planetários. - Substituição dos cartuchos de molas helicoidais por suspensão hidráulica de amortecedores "Nitrogênio-óleo" que também são amortecedores de alta qualidade; pois absorvem os choques verticais devidos às imperfeições da via permanente, impedindo o efeito de picotar trilhos e rodas e impedem a transmissão de vibrações para a locomotiva, com ganhos de aumento de estabilidade, diminuição do tempo de manutenção e do risco de quebra de componentes do sistema de suspensão da locomotiva. - Substituição do sistema de freios por sapatas, das locomotivas, por sistema de freio a disco, o que permite aumentar dezesseis vezes a área de aplicação dos esforços de frenagem e permite controle mais preciso para evitar o travamento e o deslizamento das rodas.