SISTEMA DE EMPUXO PARA UMA AERONAVE, E, MÉTODO E SISTEMA PARA TAXIAR UMA AERONAVE

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

SISTEMA DE EMPUXO PARA UMA AERONAVE, E, METODO E SISTEMA PARA TAXIAR UMA AERONAVE. Sistemas de empuxo para aeronave de passageiro provêem pelo menos um motor de vôo (66) e um motor de taxiamento (70) em que todos dos motores de vôos conjuntamente provêem, no total, um empuxo de decolagem (65) disposto em uma direção de empuxo de decolagem e o motor de taxiamento provê um empuxo de taxiamento (75) que não excede 15% do empuxo de decolagem e é direcionado substancialmente na mesma direção que a direção de empuxo de decolagem. O empuxo de taxiamento é assim suficiente para taxiar a aeronave ao longo de um trajeto de taxiamento. Em uma modalidade de sistema, o empuxo de taxiamento não excede 7,5% do empuxo de vôo. Em outra modalidade de sistema, os motores de vôo têm, no total, um peso de motor de vôo e o motor de taxiamento tem um peso de motor de taxiamento que não excede 10% do peso de motor de vôo. Em uma modalidade de sistema, o peso de motor de taxiamento não excede 7,0% do peso de motor de vôo. Em uma outra modalidade de sistema, o motor de taxiamento tem um empuxo nominal e é configurado de modo que o empuxo de taxiamento está dentro de 40% e 100% do empuxo nominal. Em outra modalidade de sistema, o motor de taxiamento, inclui uma porção de motor rotativa (80) para desviar o empuxo de taxiamento sobre um ângulo de azimute (82) para assistir a taxiamento ao longo do trajeto de taxiamento.