SISTEMA E MÉTODO DE GERENCIAMENTO DE ALIMENTAÇÃO MÚLTIPLA EM MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

Classificação IPC

Resumo técnico

SISTEMA E METODO DE GERENCIAMENTO DE ALIMENTAÇÃO MÚLTIPLA EM MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA, consistindo de um sistema eletrônico e método de controle com o fim de gerenciar e/ou monitorar o funcionamento de motores de combustão interna, visando condições ótimas de funcionamento em situações especificas pré-determinadas como: máximo rendimento térmico, menor consumo de combustíveis, menor emissão de poluentes gasosos, máxima potência, máxima substituição do combustível original, mínima substituição do combustível original e até mesmo sobre potência, não limitado somente a estes, dependendo da escolha do operador através de um controle eletrônico para alimentação múltipla de combustíveis líquidos em motores de combustão interna dotados de injeção de combustível original sob altas pressões no interior do cilindro (de forma direta ou indireta), ou sob baixas pressões (nas proximidades das válvulas de admissão ou interior do cilindro), que calcula e debita a correta quantidade dos combustíveis substituto e/ou auxiliar ou mesmo de liquido inerte (água) ou suas misturas, injetado ao coletor de admissão, e do combustível original (Ou primário), o qual pode ser adicionado diretamente no interior do cilindro ou nas proximidades das válvulas de admissão, através de atuação eletrônica nos motores que possuem tal sistema, ou atuação mecânica através de motor de passos ou válvulas elétricas atuando diretamente no governador mecânico (em motores que possuam tal sistema), possibilitando substituição parcial ou total do combustível original por combustível substituto e/ou auxiliar, injetado no coletor de admissão, antes ou depois do turbocompressor ou compressor mecânico, para qualquer condição de operação do motor (regime, aceleração, desaceleração, altas cargas, baixas cargas, altas rotações, baixas rotações), sem prejuízos ao funcionamento adequado do equipamento. O controle é projetado de tal maneira que, havendo esgotamento do combustivel substituto elou auxiliar, todo o sistema de alimentação e injeção deste combustivel é desligado, evitando-se funcionamento a seco de bomba e válvulas eletrônicas de injeção, retornando o motor à operação original, apenas com combustível primário injetado no interior do cilindro.