PNEU PARA VEÍCULOS A MOTOR, PAR DE PNEUS PARA VEÍCULOS A MOTOR, E, MÉTODO PARA INDICAÇÃO DE POSSIBILIDADE DE USAR VEÍCULO A MOTOR COM OS PNEUS QUE ALCANÇARAM CONDIÇÕES DE USO IDEAIS AO CONDUTOR DE UM VEÍCULO A MOTOR

Classificação IPC

Resumo técnico

PNEU PARA VEÃCULO A MOTOR, PAR DE PNEUS PARA VEÃCULO A MOTOR, E, MOTOR PARA INDICAÃÃO DE POSSIBILIDADE DE USAR VEÃCULO A MOTOR COM OS PNEUS QUE ALCANÃARAM CONDIÃÃES DE USO IDEAIS AO CONDUTOR DE UM VEÃCULO A MOTOR.Um pneu (1) para veículos a motor tendo uma banda de rodagem (8) se estendendo ao redor de um eixo de rotação (Z) e compreendendo uma porção anular central (A) transversalmente a um plano equatorial (X-X) do pneu, duas porções anulares de ombro (B) arranjadas sobre lados axialmente opostos em relação à porção anular central (A) e duas porções anulares laterais (C) cada uma arranjada entre a porção anular central (A) uma respectiva porção anular de ombro (B), a banda de rodagem (8) tendo pelo menos um método (T1, T2) replicado ao longo de uma direção circunferencial do pneu e compreendendo: pelo menos uma pluralidade de ranhuras primárias inclinadas em relação ao plano equatorial (X-X) e arranjadas pelo menos sobre as porções anulares (B), (C), pelo menos uma pluralidade de recessos secundários arranjadas principalmente sobre a porção anular central (A) e sobre pelo menos uma porção lateral anular (C); onde um desaparecimento substancial dos recursos secundários determina uma diferença na relação vazio/sólido maior do que 1,7% sobre as porções anulares central (A) e lateral (C), entre um pneu novo e um pneu que percorreu pelo menos 2.000 km.