ESTOJO PARA ACONDICIONAMENTO E TRANSPORTE DE CONJUNTO DE FREIOS DE AERONAVES E CARRINHO PARA TRANSPORTE DO REFERIDO ESTOJO

Classificação IPC

Resumo técnico

ESTOJO PARA ACONDICIONAMENTO E TRANSPORTE DE CONJUNTO DE FREIOS DE AERONAVES E CARRINHO PARA TRANSPORTE DO REFERIDO ESTOJO. A presente invençãO refere-se a um estojo para acondicionamento e transporte de conjunto de freios de aeronaves e a um carrinho para transporte do referido estojo, onde esse último é compreendido por um corpo substancialmente paralelepipedal (10), em sua condição fechada, definindo internamente paredes (1) de contorno periférico compatível com o formato volumétrico do conjunto de freios (20) e revestido por um material termicamente isolante, de modo a configurar um nicho de acomodação justa para esse conjunto de freios (20) capaz de suportar temperaturas elevadas; sendo que esse estojo (10) apresenta em, pelo menos, suas paredes transver- sais (2) uma pluralidade de janelas de inspeção (3), sendo que nas suas paredes longitudinais inferior (4) e superior (5) são previstos rebaixos e ressaltos (6) de encaixe axial de lanças ou braços de sustentação (37) existentes em um carrinho (30) de transporte desse estojo (10); sendo que o estojo (10), quando aberto, define duas peças (10a, 10b) que se encaixam entre si por bordas (7) que contornam as paredes do estojo (10); sendo que essas peças (10a, 10b) são retidas entre si por engate sob pressão realizado por ferragens (8a) montadas nas bordas de acesso (7) das peças (10a, 10b). O carrinho, por sua vez, é compreendido por um chassi estrutural (30) formado por uma armação em forma de "U" deitado (31), que integra na sua porção intermediária e transversal um garfo (32) que se projeta para trás de forma horizontal; sendo que sob o extremo posterior desse garfo (32) e sob o extremo anterior das porções longitudinais (31) são providos correspondentes rodízios (33) de apoio e deslocamento; sendo que no garfo horizontal de apoio (32) é montado um sistema articulado (34) acionado hidraulicamente e interligado a um guidão (35) com pega manual superior e manípulo de condução do carrinho (30); sendo que o sistema articulado (34) ainda interligase a uma estrutura horizontal em "U" móvel (36) definindo um par de lanças ou braços (37) de encaixe e sustentação do estojo (10); sendo essa estrutura horizontal móvel (37) erguida e deslocada verticalmente segundo um plano horizontal por ação da força do sistema hidráulico (34).