MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA. O Objetivo da presente invenção é reduzir um desequilíbrio rotacional de um eixo de comando (C), que é causado por um sistema de descompressão (D), e também aperfeiçoar a precisão na abertura e no fechamento de uma válvula de motor executados por um came de válvula. Como meio para solução a invenção sugere um motor de combustão interna (E) que inclui um sistema de descompressão (D) que inclui um peso centrífugo (41) e um came de descompressão (43). O peso centrífugo (41) é oscilavelmente sustentado em um eixo de comando (C) de um sistema de válvulas (20). O came de descompressão (43) é acionado pelo peso centrífugo (41) oscilante. O carne de descompressão (43) ocupa uma posição de descompressão, onde o came de descompressão (43) abre a válvula de motor, durante um curso de compressão, de modo que uma pressão de compressão em um espaço de combustão seja reduzida no momento da partida do motor (E) quando o peso centrífugo (41) estiver na posição do lado de baixa velocidade. O came de descompressão (43) ocupa uma posição de descompressão, onde o came de descompressão (43) não abre a válvula de motor (E), depois da partida do motor quando o peso centrífugo (41) estiver em urna posição do lado de alta velocidade. Um contrapeso (60) é provido no eixo de comando (C). O contrapeso (60) reduz um desequilíbrio rotacional do eixo de comando (C), que é causado pelo peso centrífugo (41) na posição do lado de alta velocidade. O contrapeso (60) inclui uma pluralidade de porções de peso (61 a 63), que são espaçadas entrei si na direção axial do eixo de comando (C).