MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA DE DOIS TEMPOS

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA DE DOIS TEMPOS. O motor tem pelo menos um cilindro (2), cada qual com pelo menos uma válvula, e de preferência múltiplas válvulas de entrada de ar (25', 1) no cilindro, e pelo menos uma porta de saída (51) em uma posição mais baixa acima da posição inferior do pistão (53). Um ventilador (4) é arranjado para forçar o ar em cada cilindro através de cada válvula de entrada enquanto o pistão se move em torno da posição inferior, e o ventilador não fornece pressão suficiente para manter cada válvula de entrada aberta durante o movimento ascendente do pistão, de maneira tal que, durante o movimento ascendente do pistão, a compressão ocorre dentro de cada cilindro, e de maneira tal que, durante o movimento descendente do pistão, o ventilador força o ar para cada cilindro através de cada válvula de entrada uma vez que cada porta de saída é descoberta pelo movimento descendente, e para fora de cada cilindro através de cada porta de saída. As válvulas de entrada de ar são acionadas positivamente por diferenciais de pressão de ar controladas, por exemplo, por cada válvula de entrada que tem um disco de válvula (85) para fechar de encontro a um assento de válvula (1), um eixo de válvula (86), e discos guias inferior e superior (87, 88) . Os discos guias inferior e superior seguem em furos guias (89) e agem como pistões pneumáticos acionadores, e os furos guias se estendem entre uma câmara de suprimento de ar (3) que recebe o ar do ventilador e uma câmara de pressão de vácuo (84) . Os discos guias respondem desse modo a um diferencial de pressão entre a câmara de pressão de vácuo e a câmara de suprimento de ar para acionar a válvula.