MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PROVIDO COM SISTEMA DUPLO DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PROVIDO COM SISTEMA DUPLO DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL. Um motor de combustão Interna e sistema de injeção de combustível duplo tendo sistemas de injeção de combustível PFI e DI no qual a geração de ruído de batida é facil- mente prevenida. Uma ECU para controlar um motor define uma razão de quantidade de injeção de combustível entre um injetor DI e um injetor PFI (etapa S2), e deriva a temporização de geração de torque máximo (MBT) e a temporização de geração de torque limite de batida (TK) no tempo de 100% DI, e a temporização de geração de torque máximo (MBT) e a temporização de torque limite de batida (TK) no tempo de 100% PEI, respectivamente, com referência ao primeiro até quarto mapa de temporização de ignição (etapa S3) A ECU deriva uma quantidade de correção a partir de um mapa de quantidade de correção (etapa S4), e calcula como uma temporização de ignição um valor obtido mediante adição da quantidade de correção a qualquer que seja o valor de interpolação no lado de ângulo de retardo, um primeiro valor de interpolação operado mediante interpolação de MBT no tempo de 100% DI e MBT nc tempo de 100% PEI e um segundo valor de interpolação operadc mediante interpolação de TK no tempo de 100% DI e TK no tem- po de 100% (etapa S5)