Arquivamento definitivo - Art. 33 da LPI
#11.1.1
21/09/2010
RPI 2072
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Dado oficial do INPI
DISPOSITIVO DE SUPRIMENTO DE PRESSÃO PARA UMA UNIDADE DE ACIONAMENTO DE UM SISTEMA DE FREIO DE VEÍCULO A MOTOR E MÉTODO PARA CONTROLAR O DITO DISPOSITIVO
ArquivadaPatente de InvençãoPCT · EP2005053835
Dados do pedido
Número
PI0514157Tipo
Patente de Invenção
Depósito
04/08/2005
Publicação
03/06/2008
PCT
EP2005053835 Andamento no INPI
- Depósito04/08/05
- Publicação03/06/08
- Arquivado
- Deferimento
- Concessão
- Em vigor
Pedido arquivado: o exame técnico não foi requerido nos 36 meses seguintes ao depósito de 04/08/2005, prazo do art. 33 da LPI. A tecnologia está em domínio público no Brasil.
Falar com um especialistaÚltima movimentação publicada pelo INPI: 21/09/2010. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.
Depositantes e inventores
Depositantes
Continental Teves AG & CO. OHG
DE
Inventores
C. A. (pessoa física)
DE
G. F. (pessoa física)
DE
H. W. (pessoa física)
DE
M. R. (pessoa física)
DE
U. K. (pessoa física)
DE
Dados técnicos
Classificação IPC
Prioridades unionistas
DE
10 2004 038 549.1 · 06/08/2004
DE
10 2005 036 615.5 · 01/08/2005
Resumo técnico
DISPOSITIVO DE SUPRIMENTO DE PRESSÃO PARA UMA UNIDADE DE ACIONAMENTO DE UM SISTEMA DE FREIO DE VEÍCULO A MOTOR E MÉTODO PARA CONTROLAR O DITO DISPOSITIVO. A presente invenção refere-se a um dispositivo para suprir pressão para uma unidade de acionamento de um sistema de freio de veículo, em particular para um sistema de freio de veículo do tipo "brake-by-wire", compreendendo uma montagem motor-bomba pneumática 3 com uma bomba 6 e um motor 7 acionando a bomba 6, em que a montagem motor-bomba 3 é controlada por uma unidade de controle eletrônico (10, 12) dependendo de um nível de pressão ou diferença de pressão em um impulsionador de freio pneumático 1 da unidade de acionamento, com o nível de pressão em uma câmara ou uma diferença de pressão entre duas câmaras do impulsionador de freio 1 sendo detectado por meio de um sensor 9. A fim de manter a disponibilidade da função do freio de serviço tão alta quanto possível e obter uma redundância máxima possível especialmente com respeito aos erros ou falhas dos eletrônicos ou do sistema de fiação eletrônica, é descrito pela invenção que a unidade de controle 10, 12 usada para controlar a montagem motor-bomba 3 compreende um módulo lógico e um módulo de energia, que são dispostos separadamente um do outro.
Histórico de despachos
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
Arquivamento - Art. 33 da LPI
#11.1
20/04/2010
RPI 2050
Notificação de entrada na fase nacional - PCT
#1.3
03/06/2008
RPI 1952
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