Indeferimento mantido em recurso
#9.2.4
MANTIDO O INDEFERIMENTO UMA VEZ QUE NÃO FOI APRESENTADO RECURSO DENTRO DO PRAZO LEGAL.
05/12/2017
RPI 2448
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Dado oficial do INPI
DISPOSITIVO E PROCESSO PARA AQUECER UMA CABINE DE AERONAVE
IndeferidaPatente de InvençãoPCT · EP2004014855
Dados do pedido
Número
PI0418159Tipo
Patente de Invenção
Depósito
30/12/2004
Publicação
17/04/2007
PCT
EP2004014855 Andamento no INPI
- Depósito30/12/04
- Publicação17/04/07
- Exame
- Indeferido05/12/17
- Concessão
- Em vigor
Pedido indeferido em 05/12/2017 e o recurso não mudou a decisão. A invenção não chegou a patente e a tecnologia está em domínio público no Brasil.
Falar com um especialistaÚltima movimentação publicada pelo INPI: 05/12/2017. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.
Depositantes e inventores
Depositantes
Airbus Deutschland GMBH
DE
Airbus Operations GmbH
DE
Inventores
F. K. (pessoa física)
DE
J. B. (pessoa física)
DE
Dados técnicos
Classificação IPC
Prioridades unionistas
DE
103 61 658.6 · 30/12/2003
Resumo técnico
"DISPOSITIVO E PROCESSO PARA AQUECER UMA CABINE DE AERONAVE". A invenção refere-se a um dispositivo (10) para aquecer uma cabine de aeronave e compreende uma primeira linha de suprimento de ar quente (12) que conduz para uma unidade de condicionamento de ar (14), uma válvula de controle de fluxo (16) que é disposta na primeira linha de suprimento de ar quente (12) a montante da unidade de condicionamento de ar (14), e uma segunda linha de suprimento de ar quente (18) que se bifurca da primeira linha de suprimento de ar quente (12) entre a válvula de controle de fluxo (1 6) e a unidade de condicionamento de ar (14) e contorna a unidade de condicionamento de ar (14). Para assegurar o condicionamento de ar da cabine de aeronave na eventualidade de uma falha da unidade de condicionamento de ar (14), uma terceira linha de suprimento de ar quente (20) se bifurca a partir da primeira linha de suprimento de ar quente (12), a montante da válvula de controle de fluxo (16), terceira linha e suprimento de ar quente (20) esta que conecta a primeira linha de suprimento de ar quente (12) com a segunda linha de suprimento de ar quente (18). Também, um primeiro mecanismo de fechamento completo é disposto na segunda linha de suprimento de ar quente (18), a montante da junção com a terceira linha de suprimento de ar quente (20), primeiro mecanismo de fechamento completo este que, em sua posição fechada, previne que um fluxo da segunda linha de suprimento de ar quente (18) retorne para a primeira linha de suprimento de ar quente (12). Finalmente, um segundo mecanismo de fechamento completo é disposto na terceira linha de suprimento de ar quente (20), a montante da junção com a segunda linha de suprimento de ar quente (18).
Histórico de despachos
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
Indeferimento
#9.2
25/07/2017
RPI 2429
Conhecimento de parecer técnico
#7.1
29/11/2016
RPI 2395
Alteração de nome deferida
#25.4
Nome Alterado de: Airbus Deutschland GmbH
15/05/2012
RPI 2158
Notificação de entrada na fase nacional - PCT
#1.3
17/04/2007
RPI 1893
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