FREIO DE EIXO PARA CAIXA DE MARCHAS DE VEÍCULO A MOTOR DE ENGRENAGEM EM ESTÁGIO ONDE EM UM PRIMEIRO ELEMENTO DE FREIO ESTÁ INTEGRADO COM E CONSTITUI PARTE DO EIXO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"FREIO DE EIXO PARA CAIXA DE MARCHAS DE VEÍCULO A MOTOR DE ENGRENAGEM EM ESTÁGIO ONDE EM UM PRIMEIRO ELEMENTO DE FREIO ESTÁ INTEGRADO COM E CONSTITUI PARTE DO EIXO". A presente invenção se refere a um freio de eixo (120, 220) para um veículo a motor possuindo uma caixa de marchas de engrenagem em estágio (1) . O freio de eixo (120 , 220) compreende um primeiro elemento de freio (128 ) com superfície de fricção, elemento de freio (128) que está acoplado de uma maneira rotativamente segura para o eixo (105), e um correspondente segundo elemento de freio (127, 227) que está acoplado de uma maneira rotativamente segura para um alojamento de caixa de marchas (15, 16) e onde a superfície de fricção do segundo elemento de freio (127, 227) está intencionada para interagir com a superfície de fricção do primeiro elemento de freio (128), em virtude do fato de que o primeiro elemento de freio (128) e o segundo elemento de freio (127, 227) são de movimentação um em relação ao outro na direção axial, em que as superfícies de fricção, sob contato, freiam o eixo (105). Em concordância com a presente invenção, o referido freio de eixo está caracterizado pelo fato de que o primeiro elemento de freio (128) está integrado com e constitui parte do eixo (105) , e também de que a tampa (221) está integrada com o alojamento de caixa de marchas (15, 16) ou com o gabinete de embreagem (215) , e ainda de que uma mola em taça (230), para retorno do pistão (222) e das superfícies de fricção, está disposta entre o pistão (222) e uma parte rotativamente segura (133) disposta na caixa de marchas (1) , e ainda mais de que o freio de eixo possui um eixo intermediário (105) na caixa de marchas (1).