PROCESSO PARA CONTROLE DE ROTAÇÕES DE MOTOR DE COMBUSTÃO E CONTROLADOR DE ROTAÇÕES DE MOTOR DE COMBUSTÃO

Classificação IPC

Resumo técnico

"PROCESSO PARA CONTROLE DE ROTAÇÕES DE MOTOR DE COMBUSTÃO E CONTROLADOR DE ROTAÇÕES DE MOTOR DE COMBUSTÃO". O controlador de rotações do motor de combustão interna compreende um regulador de tensão (1), um teclado de controle (2), um painel (3) com um indicador gráfico de rotações (31), um indicador digital de rotações (32) e um sinalizador da troca de marcha (33), um filtro (4) do sinal da bobina, do alternador ou saída do tacômetro (8), um dispositivo de corte da ignição ou injeção (5) e um processador central (6). O regulador de tensão (1) faz a redução da tensão da bateria (7) para aquela adequada ao processador (6). O teclado de controle (2) possui um botão (21) para seleção das funções a serem programadas ou visualizadas no painel e mais dois botões para o incremento (22) e o decremento (23) dos valores. O filtro (4) recebe o sinal do negativo da bobina (8) e o envia ao processador (6) para calcular a rotação do motor. O dispositivo de corte da ignição ou da injeção (5) possui um relê para abertura do primário da bobina (8) ou os bicos de injeção (10). O processador (6) conta o número de pulsos por minuto gerados no negativo da bobina (8), calcula a freqüência e converte os pulsos da bobina em número de rotações por minuto para então comparar esse valor com os valores programados para acionar o sinalizador de troca de marcha (33) e para o dispositivo de corte da ignição ou da injeção (5). Se o valor da rotação estiver acima do valor programado para a troca de marcha, o sinalizador (33) é acionado. Se a rotação do motor estiver acima do valor programado para o corte da ignição ou da injeção o relê do dispositivo de corte (5) é acionado, cortando a alimentação do primário da bobina (8) ou os bicos de injeção (10). O processo para controle do número de rotações de motor de combustão interna compreende as seguintes etapas: - a aquisição dos pulsos gerados no negativo da bobina; - o cálculo da freqüência dos pulsos; - a determinação do valor das rotações por minuto (RPM) do motor em função do número de cilindros do motor e da quantidade de bobinas; - comparação do valor medido de RPM do motor com os valores programados pelo usuário; - acionamento de um sinalizador de troca de marcha em caso de ultrapassagem de um primeiro valor programado de RPM do motor; - corte do módulo de ignição ou injeção do motor em caso de ultrapassagem de um segundo valor programado de RPM do motor; - retorno do funcionamento do módulo de ignição ou injeção do motor quando a RPM retornar a um valor programado, voltando ao funcionamento normal do veículo.