UNIDADE DE POTÊNCIA PARA VEÍCULO COM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA.

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"UNIDADE DE POTÊNCIA PARA VEÍCULO COM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA". A presente invenção refere-se a uma unidade de potência para veículo com motor de combustão interna que serve para transmitir a potência de um motor de combustão interna a rodas através de uma transmissão estática, sem estágios, do tipo hidráulico a óleo e que é de tamanho pequeno na direção de largura do veículo, e é compacta. Uma unidade de potência para veículo com motor de combustão interna (1) inclui um motor de combustão interna (20) que possui um bloco de cilindros (25) que inclui um eixo geométrico central de cilindro orientado substancialmente na direção vertical, e um eixo de manivela (28), uma transmissão estática, sem estágios, do tipo hidráulico a óleo (100) para mudar a velocidade de rotação a partir do eixo de manivela (28), a transmissão estática, sem estágios, do tipo hidráulico a óleo (100) incluindo uma bomba hidráulico a óleo do tipo de placa oscilante (110) e um motor hidráulico a óleo do tipo de placa oscilante (130) disposto coaxialmente, e um eixo de acionamento de mudança de velocidade (151) para aplicar movimento alternativo a uma peça de acionamento (152) para mudar o ângulo de placa oscilante do motor hidráulico a óleo do tipo de placa oscilante (110) ou da bomba hidráulico a óleo do tipo de placa oscilante (130), em que o eixo de acionamento de mudança de velocidade (151) está disposta em uma posição no lado superior da transmissão estática, sem estágios, do tipo hidráulico a óleo (100) e paralela ao eixo geométrico da transmissão estática, sem estágios, do tipo hidráulico a óleo (100) e um plano ligando o eixo geométrico do eixo de acionamento de mudança de velocidade (151) e o eixo geométrico da transmissão estática, sem estágios, do tipo hidráulico a óleo (100) não intercepta o eixo geométrico do eixo de manivela (28), e intercepta o eixo geométrico do eixo geométrico central de cilindro do bloco de cilindros (25) em uma posição no lado inferior do eixo geométrico do referido eixo de manivela (28) ao formar um ângulo agudo com o eixo geométrico do eixo geométrico central de cilindro do bloco de cilindros (25).