SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE ÁREA DE PASSAGEM DE FLUXO EFETIVO, SISTEMA DE CONTROLE FLUÍDICO DE ÁREA DE PASSAGEM DE FLUXO EFETIVO, ENTRADA DE ÁREA DE PASSAGEM DE FLUXO EFETIVO E VARIÁVEL DE UM MOTOR DE AERONAVE, MÉTODO PARA A MUDANÇA ATIVA DE UMA ÁREA DE PASSAGEM DE FLUXO EFETIVO DE UMA REGIÃO DE ENTRADA DE UM MOTOR DE AERONAVE E MÉTODO FLUÍDICO PARA A MUDANÇA ATIVA DE UMA ÁREA DE PASSAGEM DE FLUXO EFETIVO DE UMA REGIÃO DE ENTRADA DE UM MOTOR DE AERONAVE.

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE ÁREA DE PASSAGEM DE FLUXO EFETIVO, SISTEMA DE CONTROLE FLUÍDICO DE ÁREA DE PASSAGEM DE FLUXO EFETIVO, ENTRADA DE ÁREA DE PASSAGEM DE FLUXO EFETIVO E VARIÁVEL DE UM MOTOR DE AERONAVE, MÉTODO PARA A MUDANÇA ATIVA DE UMA ÁREA DE PASSAGEM DE FLUXO EFETIVO DE UMA REGIÃO DE ENTRADA DE UM MOTOR DE AERONAVE E MÉTODO FLUÍDICO PARA A MUDANÇA ATIVA DE UMA ÁREA DE PASSAGEM DE FLUXO EFETIVO DE UMA REGIÃO DE ENTRADA DE UM MOTOR DE AERONAVE". A presente invenção refere-se a um sistema ativo de controle de área de passagem de fluxo efetivo (100) inclui um agitador de fluxo de parede a montante (20) situado em uma região de entrada (110) de um motor de aeronave (120). O agitador de fluxo de parede a jusante fica posicionado a jusante do agitador de fluxo de parede a montante. Os agitadores de fluxo de parede a montante e a jusante são configurados de modo a gerar e prender pelo menos uma região de turbilhonamento independente (150) no fluxo de ar através da região de entrada. Um método, para a mudança ativa de uma área de passagem de fluxo efetivo de uma região de entrada de um motor de aeronave, inclui a criação de pelo menos uma região de turbilhonamento independente em uma passagem de fluxo de ar (114) definida pela região de entrada. O método inclui ainda o aprisionamento da região de turbilhonamento independente na passagem de fluxo de ar. A região do turbilhonamento independente obstrui parcialmente um fluxo de ar de entrada principal.