DISPOSITIVO PARA AMORTECIMENTO DE DIREÇÃO DE VEÍCULO COM SELIM.

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"DISPOSITIVO PARA AMORTECIMENTO DE DIREÇÃO DE VEÍCULO COM SELIM". Caso um amortecimento de direção encontre-se fixo a uma ligação de topo, considerando que o amortecedor de direção é de peso comparativamente alto e a ligação de topo encontre-se na lateral de direção, a inércia da direção é aumentada. Assim sendo, faz-se necessária uma disposição da estrutura do amortecedor de direção, a qual não exerce uma grande influência na inércia de direção. A presente invenção provê uma parede divisória (30) que se encontra provida na câmara hidráulica (26) do amortecimento de direção (10) para dividir o interior em uma câmara hidráulica direita (27) e uma câmara hidráulica esquerda (28). Um eixo (23), que se encontra provido em uma extremidade da parede divisória (30) fica integralmente e rotativamente acoplado a um eixo de direção coaxial (14). Ambas as câmaras hidráulicas (27 e 28) se comunicam uma com a outra por meio de uma passagem para líquido (33), e uma válvula de controle (31), que se encontra provida em uma parte intermediária da passagem é comutada a uma trava (34) ou a uma válvula de regulagem (35), com isso se ajustando uma força de amortecimento de estado zero ou um estado de geração de força de amortecimento. A comutação é controlada por um dispositivo de controle (32) em correspondência a uma ligação / desligamento (ON/OFF) de um comutador principal (15). Além disso, a válvula de regulagem (35) torna a área de seção transversal da passagem variável, e este controle também pode ser efetuado pelo dispositivo de controle (32), com base em uma velocidade do ângulo de curva do eixo de direção (14). Uma parte comparativamente pesada, tal como o corpo principal (17), constituindo uma cobertura do amortecimento de direção (10) fica fixa à parte frontal de corpo de veículo, suportando o eixo de direção (14) e a parede divisória (30), de peso comparativamente leve, na lateral de direção.