MÉTODO PARA OPERAR UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA ALTERNADO E MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA ALTERNADO.

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"MÉTODO PARA OPERAR UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA ALTERNADO E MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA ALTERNADO". A presente invenção refere-se a um método de motor de combustão interna alternado que reduz a perda de energia de atrito em uma energia indicada para aumentar a potência efetiva e reduzir o consumo de combustível específico do freio. Um motor de combustão interna alternado tendo uma característica de saída para gerar uma potência máxima indicada (PM) em uma primeira velocidade do motor de ajuste (N1) é provido de uma unidade de redução de potência (26). A unidade de redução de energia (26) reduz a potência de saída do motor de combustão interna alternado quando a velocidade do motor exceder uma segunda velocidade de ajuste (N2) inferior a primeira velocidade do motor de ajuste e inferior a da primeira velocidade do motor de ajuste (N1), de modo que o motor de combustão interna alternado gere uma potência indicada necessária (PS) na segunda velocidade de motor de ajuste (N2). Uma faixa elevada de velocidade em uma faixa de velocidade do motor (R) na qual a velocidade do motor do motor de combustão interna alternado varia é menor do que uma velocidade do motor (N3) na qual um motor de combustão interna alternado convencional gera uma potência indicada necessária (PS) (potência máxima indicada (Pm). A perda de potência de atrito (PL) em uma potência indicada do motor de combustão interna alternado é menor do que o da mesma potência indicada do motor de combustão interna convencional equivalente. De modo que a potência efetiva seja aumentada e o consumo de combustível específico do freio seja reduzido.