Dado oficial do INPI

CONFIGURAÇÃO DE TALÃO TRIANGULAR PARA PNEUMÁTICO COM MAIOR CAPACIDADE DE TRANSPORTE DE GARGA

ArquivadaPatente de Invenção

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Dados do pedido

Número

PI0104532

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

16/10/2001

Publicação

21/05/2002

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Andamento no INPI

Depósito16/10/01
Publicação21/05/02
Exame
Deferimento09/12/08
Arquivado
Em vigor

Pedido deferido em 09/12/2008, mas arquivado por falta do pagamento da concessão (art. 38 da LPI). A carta-patente nunca foi emitida.

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Última movimentação publicada pelo INPI: 09/06/2009. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

The Goodyear Tire & Rubber Company

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Inventores

A. R. (pessoa física)

F. P. (pessoa física)

G. N. (pessoa física)

L. C. (pessoa física)

Dados técnicos

Classificação IPC

B60C 13/00 B60C 15/00 B60C 3/04

Prioridades unionistas

09/694.459 · 23/10/2000

Resumo técnico

"CONFIGURAÇÃO DE TALÃO TRIANGULAR PARA PNEUMÁTICO COM MAIOR CAPACIDADE DE TRANSPORTE DE CARGA". Um pneumático com uma maior capacidade de transporte de carga (maior índice de carga), mas compatível com aros de roda disponíveis comercialmente, convencionais, tem uma linha de lona de carcaça modificada. o pneumático (746) tem uma área de banda de rodagem (712) e uma estrutura de carcaça (728), que inclui duas áreas de talão (750a, 750b) , pelo menos uma lona elastomérica reforçada com cordão (730), que se estende pelos costados (726a, 726) entre as áreas de talão (750a, 750b) e a área de banda de rodagem (712), e uma estrutura de correia (718) entre a área de banda de rodagem (712) e a estrutura de carcaça (728). O pneu (746) tem áreas de talão (750a, 750b) contendo talões de forma triangular, de modo que a linha de lona (PL''') faz com que as áreas de talão fixem melhor o pneu no aro, durante as condições de alta tensão.

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Arquivamento - Art. 38 §2° da LPI

#11.4

09/06/2009

RPI 2005

Deferimento

#9.1

09/12/2008

RPI 1979

Publicação do pedido de patente

#3.1

21/05/2002

RPI 1637

Pedido de patente depositado

#2.1

02/01/2002

RPI 1617

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