Método de controle do título dos gases de exaustão em um motor a combustão interna

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"MÉTODO DE CONTROLE DO TÍTULO DOS GASES DE EXAUSTÃO EM UM MOTOR A COMBUSTÃO INTERNA". (2) em um sistema de controle (1), que compreende uma unidade de controle (3) e meios sensores de oxigênio (4), dispostos ao longo de um duto de exaustão (5) do motor (2), que fornece um sinal (V ) indicativo de um título ( ) dos gases de exaustão; com a unidade de controle compreendendo uma tabela (8), um controlador (9) e um bloco de correção e atuação (10), em que a tabela (8) recebe como entrada uma série de parâmetros relativos ao motor ((L), (RPM)) e um valor de título objetivo ( ^ 0^) e fornece como saída uma série de parâmetros de operação ((TR), (TL), (A)); com o controlador (9) recebendo como entrada os parâmetros de operação ((TR), (TL), (A)) e o sinal (V~ ~), fornecendo como saída um parâmetro de correção (KO2). O método compreende as etapas de: seleção de valores correspondentes dos parâmetros de operação ((TR), (TL), (A)) com base no valor de título objetivo ( ~ 0~) e nos parâmetros relativos ao motor ((L), (RPM)); cálculo do parâmetro de correção (KO2) com base nos valores correspondentes dos parâmetros de operação ((TR), (TL), (A)) e do sinal (V~ ~); e cálculo da quantidade ajustada de combustível (Q~ FR~) com base no parâmetro de correção (KO2) e na quantidade nominal de combustível (Q~ FN~). O método compreende ainda as etapas de: seleção (100) de valores correspondentes de um primeiro e segundo parâmetros de operação ((TR), (TL)); determinação das magnitudes ((TIL), (TIR)) em função dos valores correspondentes do primeiro e segundo parâmetros de operação ((TR), (TL)); e determinação de um terceiro parâmetro de operação (A) em função do primeiro e segundo parâmetros de operação ((TR), (TL)) e um valor médio do parâmetro de correção (KO2).