MÉTODO E APARELHO PARA CONTROLE DE FREIO DE LOCOMOTIVA FERROVIÁRIA

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"MÉTODO E APARELHO PARA CONTROLE DE FREIO DE LOCOMOTIVA FERROVIÁRIA". Uma frenagem de locomotiva integrada e controle de frenagem ECP em uma locomotiva dianteira para implementar esforço de frenagem em todas as locomotivas em um modo relativo ao esforço de frenagem aplicado em vagões de carga ECP. Na locomotiva dianteira, uma interface de dados pode ser estabelecida entre uma unidade de extremidade de cabeça e um controlador de freio. A unidade de extremidade de cabeça pode sinalizar eletricamente para que cada vagão de carga ECP realize comandos de frenagem. O controle de freio integrado pode incluir uma CPU, como parte do controlador de freio ou unidade de extremidade de cabeça, que pode ser programado para fornecer esforço de frenagem na locomotiva dianteira em relação ao esforço de frenagem aplicado nos vagões ferroviários ECP. A frenagem na locomotiva dianteira é implementada pelo controlador de freio controlando o freio independente em relação ao esforço de frenagem comandado nos vagões de carga ECP. O freio independente em locomotivas traseira não ECP é conectado ao freio independente da locomotiva dianteira através de uma conexão pneumática de freio independente padrão. Como resultado, o mesmo esforço de frenagem aplicado na locomotiva dianteira através do freio independente é automaticamente implementado nas locomotivas traseiras não ECP através da conexão pneumática de freio independente de tal modo que todas as locomotivas sejam freadas em relação à frenagem nos vagões de carga de ECP.