MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA ROTATIVO DE CICLO ÚNICO COM CÂMARA DE COMBUSTÃO MÚLTIPLA E MECANISMO DE TRAÇÃO-COMPRESSÃO

Classificação IPC

Resumo técnico

"MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA ROTATIVO DE CICLO ÚNICO COM CÂMARA DE COMBUSTÃO MÚLTIPLA E MECANISMO DE TRAÇÃO-COMPRESSÃO". Um motor de combustão interna rotativo de ciclo único com câmara de combustão múltipla e mecanismo de tração -compressão composto de um bloco de cilindro e um rotor principal. O bloco do cilindro tem um cilindro circular, com um mínimo de uma região anular concêntrica de diâmetro segmentado um pouco menor utilizado aqui para formar uma sede de válvula de afogamento. Posicionado em ordem respectiva na área de sede de válvula de afogamento se encontra um sistema de ignição, uma saída de escapamento, e um acessório de admissão de ar. O rotor principal é instalado concentricamente dentro do cilindro e, além disso, desliza em contato coordenado com a sede de válvula de afogamento, e um mínimo de um mecanismo de tração-compressão é disposto ao longo de sua circunferência e uma câmara de combustão é formada próxima da extremidade anterior de cada mecanismo de tração-compressão. O componente de afogamento do mecanismo de tração-compressão é posicionado contra a parede do cilindro ou a sede de válvula de afogamento para manter um engate estanque à pressão de modo que o rotor principal gira, a mistura de combustível comprimido na câmara pressurizada induzida pela acessório de admissão de ar é admitida na câmara de combustão. Quando a câmara de combustão é girada em alinhamento com o sistema de ignição, a mistura combustível ar é imediatamente detonada para gerar empuxo capaz de dirigir a rotação do rotor principal em uma única direção de modo natural e contínuo para produzir energia cinética em eficiência máxima.