MOTOR DOIS TEMPOS

Classificação IPC

Resumo técnico

"MOTOR DOIS TEMPOS". Com válvulas sem janelas, à combustão interna que completa os dois tempos a cada volta do eixo de manivelas, iniciando o primeiro tempo no PMI (Ponto Morto Inferior) no período da abertura das válvulas de admissão e as de descarga (fig. d) (fig. e). Nesse ponto a mistura pré-admitida e comprimida na câmara de manivelas é admitida forçada pelo pistão ou turbina no sentido longitudinal para dentro do cilindro e a câmara de combustão. E no fim do PMI as válvulas são fechadas para a compressão e a explosão (fig. e) (fig. f). O complexo de anéis e retentores no pistão, pino, biela e no eixo de manivelas vedam os vazamentos internos e externos do óleo que circula entre as peças em atrito isolado do combustível, saindo e retornando ao seu depósito para o circuito contínuo, (fig. b) (fig. g) sem ser consumido pelo fogo da combustão, mesmo sendo usada à câmara de manivelas como ou um turbo compressor. Isso foi possível, uma vez que não se usam as janelas na parede do cilindro. Com essa técnica, além de não poluir o meio ambiente fora dos padrões normais, solucionam-se os problemas das perdas do volume da carga ou com peças ociosas, construindo-se esse motor com menos peças e peso relação aos quatro tempos e 25% de economia de combustível por HP x HORA em relação aos motores dois e quatro tempos convencionais.