CONJUNTO DE ACIONAMENTO MECÂNICO DA CAIXA DE TRANSFERÊNCIA

Classificação IPC

Resumo técnico

CONJUNTO DE ACIONAMENTO MECÂNICO DA CAIXA DE TRANSFERÊNCIA. Trata esta modelo de utilidade de conjunto de acionamento mecânico da caixa de transferência, do qual permite atuar a tração de veículos 4 x 4, tracionando ou destracionando, o sistema é operada por alavancas posta na parte interno do veiculo, que quando acionada atua um sistema de rotor de posicionamento, girando horário ou anti-horário através de garfo articulado e assim selecionando de forma apropriada a caixa de transferência do veiculode tração 4 x 4, o conjunto de acionamento mecânico da caixa de transferência assim desenvolvido apresenta comodidade e segurança no seu uso. O conjunto de acionamento mecânico da caixa de transferência é construído a partir de carcaça rebaixada (1) montado com eixo principal (2) sendo fixo o braço acionador (3) com limitador de pino fim de curso (4) envolvido pó mola de torção (5) para que o braço acionador (3) retorne a posição inicial, e permitindo o movimento horário e anti-horário atuando o garfo acionador (6) do qual esta fixado de forma articulada (7) com o braço acionador (3) tendo mola de tração (8) que faz uma pressão em sentido horário do garfo acionador (6) sobre rotor de posicionamento (9), do qual possui pinos distanciados (10) permitindo que os dentes de engate (11) do garfo acionador (6) gire o rotor de posicionamento (9) toda vez que for acionado, por causa dos de dentes engate (11) puxar ou empurrar os pinos distanciados (10) acionando a caixa de transferência (12) do veiculo, uma vês que o rotor de posicionamento (9) possui em seu eixo (13) um entalhe de acoplamento (14), entalhe este que poderá ser de acordo com tipo de caixa de transferência (12) do veiculo, o conjunto ainda possui sensor de contato (15) sendo operado por sulcos (16) no lado esterno do rotor de posicionamento (9) e assim informar em pequeno painel (17) a posição que se encontra a caixa de transferência (12), o conjunto de acionamento tem ainda os componentes que são de importância ao seu funcionamento, posto de modo externo da carcaça rebaixada (1) onde primeiramente temos a tampa de fechamento (18) isolando as partes moveis interna e permitindo fixar mancal (19) do qual posiciona o articulador (20) aqui representada por um eixo em "L" mas conforme instalação poderá ser em formato variados, ligado por 5 pequenos munhões esféricos (21) a braço torcedor (22) fixado de forma aparafusada ao eixo principal (2), desta forma quando acionar a alavanca de comando (23) posta em mancal de fixação (24) interligada com barra distanciadora (25) disposta de pivôs esféricos (26) acionara a caixa de transferência de tração 4 x 4, sendo que no rotor de posicionamento (9) possui canal rebaixado (27) de fim de curso ondeposiciona o parafuso limitador (28) sendo que a posição exata do rotor de posicionamento (9) é obtida por sulcos rebaixado (29) com contato de trava com mola (30).