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Dado oficial do INPI

APERFEIÇOAMENTO CONSTRUTIVO INTRODUZIDO EM TRAVA ANTI-FURTO, COM CADEADO COM BLOQUEADOR DE CHAVE, PARA PEDAIS DE VEICULOS AUTOMOTORES

ArquivadaModelo de Utilidade

Dados do pedido

Número

MU8403021

Tipo

Modelo de Utilidade

Depósito

07/12/2004

Publicação

15/08/2006

Andamento no INPI

  1. Depósito07/12/04
  2. Publicação15/08/06
  3. Arquivado
  4. Deferimento
  5. Concessão
  6. Em vigor

Pedido arquivado: o exame técnico não foi requerido nos 36 meses seguintes ao depósito de 07/12/2004, prazo do art. 33 da LPI. A tecnologia está em domínio público no Brasil.

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Última movimentação publicada pelo INPI: 28/10/2008. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

J. A. (pessoa física)

SP, BR

Inventores

J. A. (pessoa física)

BR

Dados técnicos

Classificação IPC

Resumo técnico

"APERFEIÇOAMENTO CONSTRUTIVO INTRODUZIDO EM TRAVA ANTIFURTO, COM CADEADO,COM BLOQUEADOR DE CHAVE, PARA PEDAIS DE VEICULOS AUTOMOTORES". Representada por uma solução evolutiva em trava anti-furto (A), que garante o travamento simultâneo dos pedais de embreagem, de freios e de aceleração, eliminando a ação de vandalismo da parte de indivíduos meliantes, um vez que o mesmo não tem acesso para destravar os pedais, devido ao fato de que o cadeado com bloqueador de chave (B), uma vez montado na trava anti-furto (A) ser posicionado de forma muito justa junto a área superficial inferior (1A), do painel do veiculo automotor, sendo que a trava anti-furto (A) apresentar elementos trava do pedal de freios (A4) e pedal de embreagem (A3), que apresentam extremidades em forma de bico (A4 ) e (A3 ) respectivamente, sendo que o alinhamento entre este é viabilizado através de um elemento alça de encaixe (A6), e seu travamento efetivo se dá quando, após o alinhamento entre área de encaixe principal (A3 ) e a placa de aço (A9), é montado o cadeado com bloqueador de chave(B),finalizando assim o travamento do pedal de embreagem (1B) e pedal de freios (1C), onde o travamento do pedal de aceleração (1D) é garantido pelo posicionamento da área de travamento do pedal de aceleração (A5).

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Arquivamento definitivo - Art. 33 da LPI

#11.1.1

28/10/2008

RPI 1973

Arquivamento - Art. 33 da LPI

#11.1

05/08/2008

RPI 1961

Publicação do pedido de patente

#3.1

15/08/2006

RPI 1858

Pedido de patente depositado

#2.1

18/01/2005

RPI 1776

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