DISPOSITIVO PARA USINAR PONTA DE EIXO DE AUTOMÓVEL

Classificação IPC

Resumo técnico

Patente de Modelo de Utilidade de "DISPOSITIVO PARA USINAR PONTA DE EIXO DE AUTOMÓVEL", compreendido por um corpo (1), formado a partir de uma base (2), cujo extremo frontal projeta paralela e espaçadamente, um par de mancais bipartido que definem um mordente principal (4) provido centralmente de um furo passante e é lateado por parafusos que unem as partes bipartidas enquanto no extremo oposto, projeta-se um mancal principal (5) o qual aloja no centro superior um eixo principal (6) que para fora do corpo (1) incorpora uma alavanca de rotação (7), e segue para dentro do corpo (1) onde incorpora um anel excêntrico (67) seguido por uma engrenagem pinhão (8) e segue passando pelo mancal auxiliar central (9) e estende-se por entre uma camisa (10) disposta entre o mancal auxiliar (9) e um mancal final (11), o qual permite a fixação de um avanço transversal (13) que encontra-se ligado ao dito eixo principal (6) por meio de chaveta, ficando o avanço (13), formado por um corpo tubular dotado de duas faces planas (15) longitudinais e cujo extremo inferior, incorpora um manípulo de ajuste (20), passa por entre o dito avanço (13) expondo-se no extremo superior, onde recebe a fixação transversal de um braço (20), de onde segue alinhadamente um porta ferramenta (21), que por sua vez, fixa transversalmente, uma ferramenta de corte (23), sendo que sob a engrenagem pinhão (8) aloja-se uma engrenagem de avanço livre (65) provida de um grampo de arraste (66) esta, seguida por uma engrenagem de corroa (30), a qual detém no centro um eixo de avanço por fuso (31), que externa-se ao mancal principal (5), onde incorpora um manípulo de acionamento (33) e para o outro lado, a engrenagem (30) continua com o eixo de avanço por fuso (31) e passa pelo mancal bipartido de fuso (34), provido de rosca interna (63) e solidário por meio de pinos de arraste (64) a uma alavanca de dupla ação (35) que externa-se para a lateral, ficando o extremo do eixo de avanço por fuso (31) engatado a um bujão (38), que por sua vez, é ligado no eixo principal (6), bujão este ligado ao mecanismo de avanço por fuso provido da alavanca de fuso (35) e solidário a uma alavanca de avanço livre (36), disposta no lado oposto da alavanca de fuso (35).